百万使命必达 上汽加码发力海外车市

500辆纯电动名爵EZS装船出口欧洲

墙内墙外“两开花”。作为中国最大的汽车集团，上汽不满足于中国为王，积极抢占海外市场，2019年实现整车出口和海外销售35万辆，同比大增26.5%，在全国整车出口普遍下滑的背景下，不仅出口销量继续排名国内第一，而且进一步扩大了领先优势。今年1-2月，上汽集团海外累计零售突破45000辆，同比增长约20%，一度形势喜人。面对全球车市寒冬和重大疫情的双重打击，今年上半年，上汽集团仍顽强实现海外整体销量13.2万辆，出口继续保持国内行业第一，销售速度好于大盘10个百分点。

内外兼修 打造真正世界级

拓展海外市场对于正在加快推动“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新落地的上汽集团意味着什么？上汽集团国际业务部副总经理陆一在接受本报记者采访时表示，“一带一路”为中国企业走出去创造了很大的机遇。同时，全世界新兴市场发展是比较迅速的，汽车的需求也是比较大的。可以看到东南亚、南亚、中东，甚至南美市场都发展得非常快，这实际上是一个机会。

现在，汽车产业竞争越来越厉害，汽车巨头基本上都在布局海外市场。上汽一直在把自己定义为世界级的汽车公司，既然是世界级，肯定除了国内市场之外，开拓海外市场一定是上汽要走的路。中国汽车产业未来的增长可能更多地要到海外去增长。

立体作战 潜心海外巧布局

上汽海外业务异军突起绝非偶然。“上汽不是简单卖车，而是卖了一套与汽车相关的整个生产、制造、营销及物流、售后服务体系给消费者。整个的体系竞争力是我们海外能够发展的一个比较重要的举措。”作为上汽通用曾经的销售干将，如今陆一对上汽开拓海外业务的综合优势也是如数家珍：上汽集团已构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，整车产品进入五大洲60余个国家，形成了泰国、英国、智利、澳新、中东等7个“万辆级”区域市场。我们的产品很适用于发展中国家，这是我们的优势。

上汽集团人才队伍建设比较扎实，包括金融、物流、供应链管理、采购、工程开发、制造、生产再加上营销、售后服务、品牌，有一个比较强的人才队伍。我们在伦敦、硅谷和特拉维夫有三个创新中心。上汽集团旗下的华域零部件在海外有93个基地，安吉物流已经覆盖近40个国家。整体来讲，从2013、2014年至今，上汽国际化布局已经形成一个规模。

顽强应对 衰退疫情不足惧

上汽的目标是2025年海外销量超过100万辆，而且是自主品牌超过100万辆。受全球经济的衰退和疫情的影响，今年整个世界汽车市场保守估计会下滑20%-30%，包括消费者的需求和购买力降幅较大。

陆一表示，疫情对销售计划影响较大。整体来看，上汽推出了一系列的用户关怀举措，首先是积极在当地参与抗击疫情，如赞助防疫用品。在当地想要推动销售，承担社会责任很重要。其次，上汽探索了一些数字化营销手段。中东公司打造了电子商务平台，在法国巴黎以云上发布的方式开了第一家MG形象展厅。上汽不但宣传品牌和产品竞争力，也把中国在领先科技上的优势作为赋能要素。目前我们会逐渐把网联的技术应用在欧洲、澳新、中东各个市场。明年上半年会推出MARVEL X欧洲版。

逆势而上 自主品牌抢风头

可喜的是，尽管上半年全球车市因故大幅萎缩，但是上汽自主品牌出口却不降反升。6月，上汽MAXUS海外零售销量突破2000台，在疫情期间逆势同比增长30%，1-6月累计零售销量达7257台。MG名爵品牌上半年的海外销量超过7万辆，同比增长高达37%，尤其是在中东、东南亚、澳新、英国市场的销量增长显著。

上汽国际商贸公司承担着MG名爵品牌的出口重任，公司党委书记、副总经理赵爱民介绍说，“我们是从去年下半年开始进入欧洲市场的，去年大概销售了10000辆左右，今年想有更大进步。欧洲是一个发达的汽车市场，也是最大的汽车市场之一。上汽进去以后，如果MG能站住脚的话，对其他的中国品牌会有一个非常大的带动作用，所以我们的投入从董事长到总裁都是很重视的。目前我们上汽国际已经拥有了卢森堡公司、欧洲销售公司，接下来还有德国公司、法国公司。我们的销售、市场、品牌、服务全部是当地化推进，配件每个月会有四个时间进行订货、配送。”

冲在销售前线的赵爱民深感拓展新市场的不易。“欧洲的传统汽车市场竞争非常激烈，消费者凭什么选MG？我们经过分析以后发现，欧洲的环保意识特别强，电动汽车在那边发展还是挺快的，我们从这条道路上参与竞争。”做好产品还是能够获得市场认可的。我们希望通过我们一系列的努力在世界上立足。“2025年的时候，我们在欧洲要做到每年20万台左右的单量，这是我们的目标。”

中国现代汽车工业从无到有迅猛发展，逐步孕育出了强大的制造体系实力。让“中国力量”站上世界舞台，作为中国汽车工业的排头尖兵，上汽集团大步迈向海外市场既是情势所驱，亦是水到渠成，更是使命必达。这将是中国汽车产业“由大变强”的明证。 本报记者 张云