代号929！走进俄绝密试飞中心

苏-57歼击机在第929中心测试

第929中心的路标

日前，俄罗斯《消息报》记者搭乘专机来到阿赫图宾斯克，参观俄空天军绝密单位——第929国家试飞中心，看到本国最先进的苏-57隐形机。该中心被誉为“教军人开飞机的圣殿”，俄军所有航空兵器均在此测试，编写驾驶教材。对西方情报界来说，从中心流出的哪怕一张废纸都是求之不得的情报，因此幸运的《消息报》记者在接受严格审核后才开始采访，对外揭开这一机构的神秘面纱。

这几年都没有进人

距阿赫图宾斯克机场飞行区不远处有幢挂着“试飞员训练中心”牌子的二层小楼，门前立着柱子，标有前往俄罗斯所有机场的方向和距离。这里专门培养俄精英试飞员，他们要在此呆上两年，一位教员这样描述培养秘诀：“候选人都来自现役部队，要保证他们是自愿来从事这项危险的事业。我们会考察他们的气动力学知识，驾驶军机技能，尤其用突击检查评估其应变能力。我们会先让学员开自己熟悉的飞机，再马上换陌生机型，考验其应对表现。”由于遴选过于严格，过去几年，中心没招到一个合格者。

中心里面看起来像办公室，教室安装了模拟器，外带一个不大的厨房和运动室。一个独立房间里，挂满毕业后表现最出色的试飞员照片，包括数位“俄罗斯英雄”，像率先驾驶苏-57的苏霍伊公司首席试飞员谢尔盖·博格丹。教学中，学员频繁在模拟器和真飞机开展训练，须同时学会驾驶歼击机、强击机、轰炸机甚至直升机等，毕业时还要提交论文。中心主任拉季克·巴里耶夫少将说：“中心还有个不成文的传统，即向毕业生授予皮茄克和皮裤，其渊源可追溯到上世纪30年代，这些服装能帮助飞行员不受雨雪侵袭，最主要还是防火。”

终年忙碌的地方

巴里耶夫披露了中心为俄空天军发挥的作用，“科研生产单位先按国家订货参数把战机造出来，在自己的机场完成试飞，再送到我们中心，只有我们同意放行了，产品才能投产和列装。”任何战机（哪怕无人机）都得到第929中心接受“炼狱般的折磨”，为考验战机“全域作战”能力，中心还在莫斯科、伏尔加河沿岸甚至远东设有分部和试验平台，安排有高空气球、降落伞、救生器材等航空技术设备配合试验。

中心工作旨在观察战机在极端作战条件下的表现，比如最大过载时机动性如何，或以巨大速度冲向地面以摆脱敌火拦截的表现；检查飞机满载弹药时能否远程不降落转场飞行，确保飞机实战时“绝不出卖机组，不能在致命时刻失灵”。

中心每年要进行220多项独立试验，飞行不少于1600架次。“任何飞机列装前的平均飞行时间不可能少于1000小时。”巴里耶夫称，这里最复杂的试飞当属“一级飞行”，即只进行过地面试验的导弹、制导炸弹要挂载到新式飞机上，测试其在最大过载、极低或超低级高（速）度等极端状态下作战效能，随时可能发生意外。但更考验试飞员的是“不许飞机摔掉”，如果说普通野战飞行员可以跳伞逃生，那么试飞员却不能，他们必须驾机着陆。博格丹就跟记者说过：“若飞机摔了，那么设计师和工程师就弄不清事故原因，独一无二的数据也会丢失，所以你往往无权放弃。”

巴里耶夫称，俄空天军近年来列装的所有新式飞机都获得中心的“合格证”，“我最喜欢的是隐形的苏-57，我敢说，这是全世界最好的飞机”。就在记者面前，他亲自驾驶苏-57升空，完成空中悬停、急爬升、急转弯等特技动作。“由我们中心认可的飞机，是能保证军队打胜仗的武器。”这是巴里耶夫从苏-57座舱里出来后留给记者的最后一句话。常立军