苏-57歼击机在第929中心测试
第929中心的路标
日前,俄罗斯《消息报》记者搭乘专机来到阿赫图宾斯克,参观俄空天军绝密单位——第929国家试飞中心,看到本国最先进的苏-57隐形机。该中心被誉为“教军人开飞机的圣殿”,俄军所有航空兵器均在此测试,编写驾驶教材。对西方情报界来说,从中心流出的哪怕一张废纸都是求之不得的情报,因此幸运的《消息报》记者在接受严格审核后才开始采访,对外揭开这一机构的神秘面纱。
这几年都没有进人
距阿赫图宾斯克机场飞行区不远处有幢挂着“试飞员训练中心”牌子的二层小楼,门前立着柱子,标有前往俄罗斯所有机场的方向和距离。这里专门培养俄精英试飞员,他们要在此呆上两年,一位教员这样描述培养秘诀:“候选人都来自现役部队,要保证他们是自愿来从事这项危险的事业。我们会考察他们的气动力学知识,驾驶军机技能,尤其用突击检查评估其应变能力。我们会先让学员开自己熟悉的飞机,再马上换陌生机型,考验其应对表现。”由于遴选过于严格,过去几年,中心没招到一个合格者。
中心里面看起来像办公室,教室安装了模拟器,外带一个不大的厨房和运动室。一个独立房间里,挂满毕业后表现最出色的试飞员照片,包括数位“俄罗斯英雄”,像率先驾驶苏-57的苏霍伊公司首席试飞员谢尔盖·博格丹。教学中,学员频繁在模拟器和真飞机开展训练,须同时学会驾驶歼击机、强击机、轰炸机甚至直升机等,毕业时还要提交论文。中心主任拉季克·巴里耶夫少将说:“中心还有个不成文的传统,即向毕业生授予皮茄克和皮裤,其渊源可追溯到上世纪30年代,这些服装能帮助飞行员不受雨雪侵袭,最主要还是防火。”
终年忙碌的地方
巴里耶夫披露了中心为俄空天军发挥的作用,“科研生产单位先按国家订货参数把战机造出来,在自己的机场完成试飞,再送到我们中心,只有我们同意放行了,产品才能投产和列装。”任何战机(哪怕无人机)都得到第929中心接受“炼狱般的折磨”,为考验战机“全域作战”能力,中心还在莫斯科、伏尔加河沿岸甚至远东设有分部和试验平台,安排有高空气球、降落伞、救生器材等航空技术设备配合试验。
中心工作旨在观察战机在极端作战条件下的表现,比如最大过载时机动性如何,或以巨大速度冲向地面以摆脱敌火拦截的表现;检查飞机满载弹药时能否远程不降落转场飞行,确保飞机实战时“绝不出卖机组,不能在致命时刻失灵”。
中心每年要进行220多项独立试验,飞行不少于1600架次。“任何飞机列装前的平均飞行时间不可能少于1000小时。”巴里耶夫称,这里最复杂的试飞当属“一级飞行”,即只进行过地面试验的导弹、制导炸弹要挂载到新式飞机上,测试其在最大过载、极低或超低级高(速)度等极端状态下作战效能,随时可能发生意外。但更考验试飞员的是“不许飞机摔掉”,如果说普通野战飞行员可以跳伞逃生,那么试飞员却不能,他们必须驾机着陆。博格丹就跟记者说过:“若飞机摔了,那么设计师和工程师就弄不清事故原因,独一无二的数据也会丢失,所以你往往无权放弃。”
巴里耶夫称,俄空天军近年来列装的所有新式飞机都获得中心的“合格证”,“我最喜欢的是隐形的苏-57,我敢说,这是全世界最好的飞机”。就在记者面前,他亲自驾驶苏-57升空,完成空中悬停、急爬升、急转弯等特技动作。“由我们中心认可的飞机,是能保证军队打胜仗的武器。”这是巴里耶夫从苏-57座舱里出来后留给记者的最后一句话。常立军