2020中国汽车业令世界瞩目

2020年，新冠疫情突然暴发，使我国原先低迷的汽车市场雪上加霜，汽车供给中断和汽车需求萎缩，困难前所未有。然而，在抗击疫情中的同时，我国汽车业实现了快速恢复发展，走出了极不平凡的逆势上扬之路，交出了一份亮丽的答卷。

诸多指标“转正”人民满意

面对困难局面，央地稳定和扩大汽车消费政策举措频频出台。在“国六”延期执行、延长新能源车购车补贴、加快老旧车报废更新补贴、减征二手车交易税收、增加私人小客车额度、新能源车下乡等诸多政策利好刺激下，汽车业相关指标一个接一个“由负转正”，彰显车市活跃和经营改善的走势，令人民满意。

新能源车产量，11月份第5次刷新年内月度记录。其中，新能源乘用车销售同比，高涨100.7%。

汽车制造业利润总额增速，前8月累计首次转正，增长1.5%；此后3个月累计增速都越来越高，稳步提升，前9月+3.0%、前10月+6.6%、前11月利润总额达4781.1亿元，同比增长7.2%。

汽车制造业营业收入增速，前9月累计同比转正，微增0.5%，此后小步回升，前10月+2.1%、前11月+2.9%。其中，单月增速均明显高于累计增速，达到两位数。

工业增加值增速，4月起转正，5月后每月两位数增长；月度累计增速，前7月转正。

汽车产能利用率，一季度56.9%，同比下降21.4%；二季度74.6%，降幅收窄至1.6%；三季度77.6%，增速同比归正，增长1.5%；四季度乃至全年维持增长是大概率。

汽车类商品零售额增速，5月起转正，8月起均在10%以上；11月零售额突破4000亿元，创年内月度新高。

复产复市“独好”世界瞩目

“黑色”2月，疫情肆虐。武汉车厂遭受灭顶之灾，当地车企零产量，全国汽车产业停摆，产销大跳水，跌幅达到空前的-80%。但办法总比困难多，复产复市成果逐渐显现。

东风本田是特殊之年中国汽车业复产复市的缩影。东风本田汽车产量，6月恢复至7.92万辆，超越上年同期，增长12.2%；9月更是高达9.77万辆，同比增长31.0%，前10月累计产量，终于与上年同期持平。

全国汽车产量，一季度陷入负增深渊，下降44.6%；4月单月产量恢复正增长，以“快于预期”的速度实现复苏；至前11月，汽车累计产量2237.2万辆，全年有望同上年持平。全球汽车业，惟有我国的恢复能力和发展韧性，精彩显现。中国风景，这边“独好”，世界瞩目。

世界汽车组织（OICA）数据显示，发达国家美国、法德及英国、日本和韩国，前二季度汽车产量均两位数大幅度下滑，其中，美国-38.4%、德国-39.7%、法国-55.3%、英国-41.9%，日本-27.2%、韩国-19.8%。新兴市场国家印度、巴西和南非，前二季度汽车产量也是深度下滑，印度-52.4%、巴西-50.5%、南非-40.3%。眼下，新冠疫情在美国肆虐、欧洲加剧、日韩反弹，一些新兴市场国家疫情还在蔓延。三季度乃至全年，难觅这些国家有复苏的迹象。

市场消费“升级”载入史册

这次新冠疫情，既不同于2003年SARS非典，也有别于2008年金融危机。前两次危机时，我国汽车仅在400万辆和900万辆规模。这次面对的是世界上最大规模的市场，负面影响之深度和广度，远大于前两次。在世界百年之大变局中，我国汽车消费的升级，是汽车市场从高速度向高质量发展的标志性事件，可以载入史册。

今年SUV产销反超轿车，成为乘用车型消费升级的元年，SUV成为“进入寻常百姓家”不二选择。

中高排量增速显著，是汽车消费升级的又一重要特征。以11月为例，2.0升中级车和2.5升中高级车增速迅猛，前者19.7%、后者17.8%；其中SUV增速更甚，中级SUV为21.3%、中高级SUV为35.6%、3.0升豪华SUV为101.6%。

包括进口在内的豪华品牌车，需求动能在疫情期持续释放。ABB（奥迪、奔驰、宝马）在豪车市场独领风骚，国产后的特斯拉更加火爆，雷克萨斯和凯迪拉克在豪车十强榜上有名，自主豪华品牌红旗在SUV和轿车市场亦有不俗表现。

智能化和网联化越来越与汽车相互交融。2020年，有说“软件定义汽车”，也有说“汽车定义软件”。越来越多智能化和网联化的汽车正出现在中国市场，引领着世界汽车发展的方向与潮流。

特约撰稿 张伯顺