中国汽车圈年度十大关键词

2020年，中国汽车从遭受重创，到大地回春，如同“过山车”般跌宕起伏，各种关键词层出不穷。

●新冠疫情——去年“车市寒冬”余波未去，新冠肺炎疫情又给车市泼了一盆冷水，产销出现断崖式下跌，1-3月同比分别下降45.2%和42.4%，一季度汽车经济被迫“深蹲”。

●“V”形反弹——国家密集出台诸多稳定和扩大汽车消费政策措施，大力推动企业复工、复产和复市。4月份开始，国内车市结束连降势头，第二季度逐步复苏，第三季度逆势爬坡，第四季度全面恢复，呈现“V”形反弹态势。

●线上营销——疫情的出现，改变了人们的出行方式和消费预期，许多车企和经销商转向线上营销，通过直播、线上展厅、在线下单等网络形式，希望在受疫情影响的月份尽可能带动销售。

●破产退市——随着赛麟、博郡、拜腾等多家造车新势力的先后退出，更多人明白汽车行业淘汰赛在疫情催化剂下开始“加速”。其实，连那些已在车市盘桓几十年的传统车企日子也不太好过，如东风雷诺、众泰、华泰、力帆、华晨、一汽夏利、东风裕隆等也黯然落幕。

●抱团取暖——兵装集团、一汽、长安汽车、东风汽车出资160亿元成立合资公司；福特与大众签署战略联盟协议在多个领域展开合作；大众汽车入股江淮、上汽携手阿里造车、……这一系列体量更大、跨度更宽、层次更深的资源整合，预示着汽车圈单打独斗的时代已经过去，优势互补、抱团取暖成为共识。

●品牌向上——新冠疫情使国内汽车市场受到重创，但并没有挡住众多自主品牌“品牌向上”的脚步，包括新红旗、领克、比亚迪汉等一大批自主高端产品呈现密集上市态势。在产品不断提质升级的推动下，自主品牌汽车市场表现开始回暖，市场份额逐月上升。

●新能源车——今年在汽车市场日益“电动化”的趋势下，几乎所有主流车企都开始在新能源汽车领域发力。东风岚图首款量产车定位为零焦虑大中型智能电动SUV、上汽联合阿里巴巴推出了全新新能源品牌智己汽车……由于中央财政明确将购置补贴延长至2022年底，新能源汽车市场前景看好。

●智能网联——2020年，随着5G技术、移动互联、智能化等技术深入发展，语音操控、人脸识别、自动泊车辅助、L3级别自动驾驶等智能网联功能几乎成为标配。

●豪华车市——尽管市场下行和疫情的叠加影响，豪华车市场前11个月仍实现同比13.8%的逆势增长，成为今年汽车销量的顶梁柱之一。

●芯片短缺——12月初，“芯片短缺”的消息持续传出。由于疫情对全球产业链造成的影响，芯片严重不足，致使国内一些车企面临停产风险。尽快实现芯片的自主研发，将核心技术掌握在自己手中，已成关键。 李永钧