港口新补位 联运新枢纽

近日，通州湾新出海口吕四“2+2”码头进入开港倒计时，“启吾东疆·向海图强”通州湾吕四起步港区发展研讨会在南通启东举行。会上，与会专家学者认为：未来的通州湾新出海口，将与上海洋山港、宁波舟山港群形成中国长三角港口群“一体两翼”新格局；吕四起步港区的成功开港，将让南通进入江海河湖联运新枢纽时代，通州湾新出海口步入全球“强港名港”未来可期。

去年1月，南通明确以吕四港作业区作为起步港区，以通州湾作业区作为主体港区，加快建设江苏长江集装箱新出海口。

位于启东境内的吕四起步港区两个十万吨级集装箱泊位和两个十万吨级通用泊位工程（又称“2+2”码头工程），作为通州湾新出海口的起步工程，仅用5个月时间就取得全部报批手续，2020年6月29日全面开工建设。通用泊位长度1368米，设计年吞吐量为140万TEU及710万吨。集装箱泊位采用5G无人集卡+自动化岸桥+自动化轨道吊装卸工艺，实现港区作业的全自动化，是全省首个全智能化、无人化集装箱泊位。值得一提的是，起步港区还将建设内河转运区、内河航道、疏港铁路、疏港公路等配套工程，实现“公铁水、江海河”无缝衔接的集疏运体系。

“通州湾区域区位优势独特，具备打造长江集装箱运输新出海口的天然优势。”上海社科院原副院长何建华认为，吕四港要在长三角港口短板新补位、打造江海河湖联运新枢纽、拓展国际航运系统新增量、激发南通增长崛起新动能等方面狠下功夫。开港运营后，应与上海港、宁波-舟山港无缝对接合作共赢，努力把多重国家战略和“向海向上海”的交通优势，提升转化为竞争优势、发展优势。此外，在打造集装箱运输世界性大港转变的过程中，还应聚焦智慧港口发展方向。

本报记者 唐闻宜