机场联络线首条区间隧道贯通

今天上午，由上海隧道自主研发制造、为机场联络线量身定制的国产盾构，在水中顺利完成接收，成功“首秀” 本报记者 陈梦泽 摄

本报讯（记者 裘颖琼）备受关注的上海市首条市域铁路机场联络线今天迎来关键节点，国产超大盾构“骐跃号”在水中顺利完成接收，标志着“梅富路工作井-华泾站”区间隧道全线贯通，这也成为机场联络线工程的首个贯通区间。

据承建方隧道股份上海隧道介绍，此次接收“骐跃号”的华泾站基坑最深处达44米，创下上海已建、在建轨交车站中基坑建造规模与深度之最。“盾构机接收断面的土层十分复杂，而且与运营中的轨交15号线华泾西站距离仅60米，常规接收方式的风险较大。”机场联络线3标总工罗赛楠介绍，在结合长江隧道的成功经验后，建设团队决定采用水中接收盾构，即在破除洞门后向基坑回灌清水，保障基坑内外压力平衡。

在10个月的地下穿越中，“骐跃号”先后穿越高压铁塔、虹梅南路高架桥、轨交15号线，以及错综复杂的燃气、电力、通信等管道，共走了1093环、2183.6米。这台由上海隧道自主研发制造、为机场联络线量身定制的国产盾构，也在今天完成了“首秀之旅”。接下去，在短暂休整后，“骐跃号”还将参加机场联络线华泾站—三林南站的越江段。

上海市域线机场联络线工程线路全长68.6公里，设虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站，预计2024年建成。这条联系虹桥国际机场与浦东国际机场的交通线将两大综合交通枢纽间的通行时间缩短在40分钟内，方便沿线与铁路旅客出行。