集卡疾驰奔波 货船吞吐不停

上午，“现代奥克兰”在洋山深水港的四期自动化码头靠泊装卸集装箱

“五一”上午，我们来到洋山深水港，在它的四期自动化码头，见证了繁忙而又寻常的一幕。

采访车在东海大桥疾驶30余公里，目光所及都是大型集卡。在自动化码头，极目远眺，一个个集装箱正自动装上远洋货船。

今天凌晨1时30分，“现代奥克兰”即在洋山深水港的四期自动化码头靠泊。按计划，它将在此停泊11个小时，装卸907个集装箱。早晨7时30分，“全国五一劳动奖章”获得者、码头首席远程操作员黄华告诉记者，他和4个小伙伴凌晨起就开始忙碌工作了。

洋山深水港四期码头是全世界最大的自动化码头，背后仅200多人服务操作。3月16日深夜，黄华紧急赶到公司开始闭环工作。上港集团2万名员工，自疫情发生以来始终坚守岗位。3月份以来，除受极端恶劣天气影响，全港主要生产单位保持24小时运作。数据说明一切。3月份上海港完成集装箱吞吐量超410万标准箱。在运输线路不通畅的情况下，通过“公转水”“公转铁”等方式，解决了“最后100公里”的问题。3月份，上海港“水水中转”超210万标准箱，占比约51%。目前，上海港港口，未现拥堵。

根据工作计划，今天洋山四期的昼夜吞吐量，安排1.5万箱左右，非常接近疫情前的水平。中午12时30分，“现代奥克兰”驶离上海港，向下一个港口进发。本报记者 晏秋秋/文 本报记者 孙中钦 陈炅玮 陈梦泽/图