5月车市明显恢复性增长

5月，国内新冠疫情得到有效控制，特别是5月下旬中央和地方政府密集出台一系列促汽车消费和稳生产的政策举措后，正有力拉动汽车市场回归预期轨道，车市呈现明显恢复性增长。

5月，全国汽车产量192.6万辆，环比增长59.7%、同比下降5.7%；销量186.2万辆，环比增长57.6%，同比下降12.6%，产销同比降幅分别收窄40.4、35.0个百分点。前5月，我国汽车产销961.8万辆、955.5万辆，同比下降9.6%、12.2%，与前4月比，产量降幅收窄0.9个百分点，销量降幅持平。

新能源车保持倍增

5月，新能源汽车产销46.6万辆、44.7万辆，环比增长49.5%、49.6%，同比均增长1.1倍。市场渗透率24%，其中新能源乘用车渗透率26.3%。

前5月，新能源汽车产销207.1万辆、200.3万辆，同比均增长1.1倍，市场渗透率21.0%。其中，乘用车销售191.5万辆，增长113.4%（纯电动车150.0万辆+102.2%、插电混动车41.4万辆+167.1%）；商用车销售8.8万辆，增长71.4%。

汽车出口年内新高

海关总署公布的数据显示，我国5月汽车（含底盘）出口22.7万辆，出口值261.9亿元；前5月累计出口107.5万辆，同比增长42.8%，出口值1190.5亿元，增长57.6%。

中汽协表示，5月国际物流不畅、国内供给能力较弱，但中国汽车（含CKD）出口仍创年内新高。当月企业出口报交24.5万辆，同比增长62.3%。其中，乘用车19.6万辆，增长69.7%，商用车4.9万辆，增长38.2%。前5月，企业出口报交96.9万辆，增长44.7%。其中，乘用车74.7万辆，增长46.0%；商用车22.2万辆，增长40.4%。

中国品牌份额提升

车企（集团）中国品牌汽车前5月销量471.0万辆。其中，冠军上汽86.6万辆、亚军长安74.1万辆；季军比亚迪51.3万辆，且增长159.3%；另有4家销量增长：奇瑞35.0万辆+6.8%、广汽22.2万辆+34.1%、小鹏5.4万辆+263.6%、合众5.0万辆+213%。

前5月，中国品牌乘用车销量389.7万辆，同比增长11.3%；市占率47.9%，同比提升6.4个百分点。其中，SUV为212.9万辆+4.3%、轿车146.3万辆+38.6%、MPV/17.8万辆-32.0%，轿车、SUV和MPV市占率依次为38.0%、55.3%、57.8%。

国产外系品牌乘用车5月份销量增速，德、美两系迅猛，日系较快，韩、法两系略低。国产外系品牌乘用车前5月市占率，日系20.1%、德系20.0%、美系8.7%、韩系1.5%、法系0.8%。

乘用车市恢复良好

5月，乘用车产销170.1万辆、162.3万辆，环比两位数大幅增长，同比产量增长5.2%、销量小幅下降1.4%。四个大类乘用车销量及同比：轿车80.1万辆-2.8%、SUV/73.8万辆-1.4%、MPV/6.4万辆-21.2%、微客2.0万辆-47.6%。

前5月，乘用车产销819.6万辆、813.3万辆，同比下降1.1%、3.6%，降幅较前4月有所收窄。乘用车主要品种销量及同比：轿车384.6万辆-1.9%、SUV/385.2万辆-3.4%、MPV/30.7万辆-20.9%、微客12.8万辆-12.2%。

国产高端品牌乘用车，5月销量27.1万辆，同比下降6.7%；前5月销量131.3万辆，下降9.4%。主要是京沪等地的高端品牌消费，受此轮疫情封控中停产歇市影响最大。“购置税减半”政策的出台，相信京沪等地的高端品牌市场会很快得以恢复。

十强销量3升7降

上汽等十强车企（集团）前5月整车销量合计819万辆，同比下降12.3%；市占率85.7%，低于上年同期0.1个百分点。车企（集团）具体销量：上汽170.8万辆，东风117.3万辆、一汽114.9万辆，长安91.8万辆、广汽91.6万辆，北汽54.0万辆、比亚迪51.3万辆，吉利48.7万辆、长城41.7万辆，奇瑞36.9万辆。十强车企（集团）销量同比3升7降，比亚迪、广汽和奇瑞分别增长159.1%、14.5%、5.4%。

张伯顺