苦等8个月，“隔音屏”在哪?

家住静安区京江路108弄和源馨苑（西区）、交通路199号精文城市家园（城上城）、新马路273号和源馨苑（北区）的多位居民向新民晚报夏令热线求助，轨交3号线、4号线贴着成片的居民区呼啸而过，每天从早到晚最高达100多分贝的噪声，多年来让上千户居民痛苦不堪。为此，他们迫切希望“加装隔音屏”。

2021年11月12日，记者实地调查后，在本报10版发布《地铁隆隆穿梭 隔音屏何时到位？》的报道，反映居民呼声。当时，静安区建设和管理委员会表示“研究在沿线加装隔音屏的措施”。但8个多月过去了，噪声一如既往，传说中的“隔音屏”到底在哪里？

从早到晚震天响

头痛胸闷神经衰弱

这块连片居民区的南侧，就是轨交3号线、4号线的轨道，两者仅仅隔了一条交通路，最近处相距只有数十米。

每天清晨5时多，轨交“魔音”开启，一直要持续到深夜11时多，将近18个小时。“列车间隔时间很短，有的几分钟，高峰时段甚至仅30秒。会车时声音更是震天响。”住在和源馨苑（西区）的瞿阿姨告诉记者，在卧室窗口，常能测到噪声分贝值100多分贝，随后回落到60多分贝。“我身体本来就勿好，现在被折腾了好几年，更是头痛、胸闷、神经衰弱！”

根据《声环境质量标准》：居民住宅区属1类声环境功能区，环境噪声限值为：昼间55分贝，夜间45分贝；城市轨道交通线路（地面段）两侧区域属于4a类声环境功能区，昼间70分贝，夜间55分贝。

除了轨交轰鸣，噪声还经常升级。“这里还是铁路部门车辆段和机务段两个部门的维修车间，早上7时多，绿皮车从火车站驶来，22节车厢，还有火车头，声音隆隆响。”家住精文城市家园的冯先生说，生活在这样的环境下，居民们真是饱受折磨。“学生在家做作业，关紧窗户后还要戴耳机，否则根本没办法安安静静读书！”

两列轨交交汇过

窗玻璃都被震碎了

今年四五月，由于疫情防控，轨交停运50多天，居民们的耳根子难得清静了一段时间。但5月17日，3号线、4号线复线试车运行，又把大家“炸”蒙了。

京江路108弄的黄女士讲，5月17日傍晚5时半，她正在家中干活，突然听到卧室里传来“砰”的一声。竟是一扇窗户的钢化玻璃被震碎了。“双层钢化玻璃，外面一层玻璃裂开、布满了网纹。里面一层则没有破碎。”据黄阿姨回忆，玻璃震碎的一瞬，当时正有两列轨交列车交汇驶过。

事发后，黄女士的丈夫张先生还拨打了110报警电话。记者看到报案内容记下：警情属实。无人伤。报警人怀疑是地铁震动导致，街道居委会均已知晓情况。

相关部门有说法

居民表示无法认同

在调查过程中，记者听到相关部门的一个“说法”：轨交3号线是2000年通车的，4号线则是2006年，而和源馨苑是2014年建成，居民是2015年入住的。从时间上说，地铁建设在前、房子建设在后，所以似乎就有了“无需设置隔音屏”的理由。

对此，居民表示“无法认同”。3号线2000年通车之前，该地就有住宅（棚户区和二级旧里），此后住房拆迁改造，建起了新小区，不少原住居民都是“原拆原回”的。4号线2006年全线开通，此时和源馨苑确实还没有建设，但精文城市家园2003年底已建成。

而新马路273号和源馨苑（北区）的居民则认为：退一步讲，即便地铁建设时，周边都是空地，也应“未雨绸缪”加装“降噪设施”，毕竟这里地处市中心，在城市规划上不会一直是“一片空白”的。

只闻表态没行动

多次电联无人接听

2021年11月12日报道刊发后，静安区建设管理委给出书面答复：我委已向申通地铁公司反馈，从技术和管理角度减少轨交噪声影响，研究在沿线加装隔音屏的措施，请申通公司予以支持。

由于“只闻表态不见行动”，今年1月和2月居民们又持续反映，之后相继收到静安区建设和管理委员会《答复意见书》和《简复告知书》，针对居民希望加高轨交围墙，或加装隔离板（隔音屏）等措施降低噪声的问题再次作出答复，内容与之前大同小异：“我委已向市交通委，市申通地铁公司反馈，从技术和管理角度减少地铁噪声影响，研究相关隔音降噪措施，请市交通委、市申通地铁公司予以支持。”“意见书”和“告知书”中没有了“研究在沿线加装隔音屏的措施”的表述，而对于这样的反馈，居民们质疑“没有实质内容”“空心化”。

记者联系申通地铁公司，工作人员表示：此事的关键第一步是需要区政府相关部门牵头，目前没有进展消息。随后，记者又连日多次拨打由静安区政府总机给出的3个建管委电话，但一直无人接听。“隔音降噪”到底有多难？居民何时求得“安宁”？本报记者将继续关注。 本报记者 陈浩