南北两灯塔

来其

舟山群岛的南部和北部各有一座灯塔，照亮海面，也照亮历史。北部的那座灯塔不用细说了。那就是花鸟灯塔，处于中国沿海南北航线与长江口分野交叉之地，建于清同治九年。近年因旅游热，似乎每个舟山人,甚至邻近省市人，对它都耳熟能详。

在舟山群岛灯塔群中，还有一座灯塔也值得人们围观。它同样承载着丰厚的历史人文内涵，却还养在深闺人未识，这实在有点令人遗憾——那就是大鹏山灯塔。若想观赏舟山海上灯塔，又想免除舟船劳顿，那就首选大鹏山灯塔。现在尚需摆一小渡，再过一两年就能乘车直达了——金鹏跨海大桥已开工。大鹏山灯塔建在海岬裂表嘴上，最能体现海天与灯塔融洽一体的景观。

人们观赏灯塔，窥其建筑风貌是其一，其二便是了解灯塔历史，感悟人文情怀。花鸟灯塔最显著的历史特征是北爱尔兰人赫德勘定，英国人建造（用的是我江海关税的白银），且由英国人管理了相当长一段时期。相比之下，大鹏山灯塔所蕴藏的人文情怀，更值得当代人怀念与珍惜。

最早建造此灯塔者，乃我乡人，大鹏岛杨希栋也。旧时浙东沿海著名灯塔，多由英国人设计建造，唯大鹏山灯塔是少有的例外。清光绪二十五年，时年51岁的杨希栋耳闻目睹大鹏岛西北角海面，经常有往返于苏浙沪闽的航船触礁沉没，就发起建造灯塔之倡议，筹集资金后于光绪二十八年建造了灯塔。1934年，其子杨圣波又独资重建现塔。在舟山群岛灯塔史上，一家三代、四代都是守塔工的比较多，但父子两代接棒建造灯塔的，似乎就只此一例。

此灯塔，与其说是杨希栋首建，不如说大鹏岛乡人共同首建。杨家在岛上，虽非贫穷人家——其半四合院祖宅，有正堂两正间、两厍头、两厢房，该是当时富裕人家住宅，但也不是大富大贵之家。杨希栋十九岁时随父亲在家乡撑船度日，二十多岁赴沪后也只是在南北号木帆船上当水手，收入并不丰盈，在家乡建宅子，用的是省吃俭用攒下来的钱。后来他能够造灯塔，乃因登高一呼后获得乡人响应。那时的岛上，有船商几十户，“绿眉毛”运输船五十余艘，航运于青岛、烟台、大连等地，海难海损是大家的心头之痛，鼎力相助才成就了留于青史的佳话。

大鹏山建塔故事远比灯塔本身生动。灯塔下的裂表嘴山坡，有座一家两代合葬墓，墓主乃杨希栋及长子杨圣波、次子杨圣涛。站在墓地眺望，大鹏山灯塔就在眼前。父子两代同墓，死后也要守护灯塔，寄托着杨家多么深厚的情怀。遥想当年，杨圣波站在墓地上，望着刚砌成墓道下的灯塔，心情该是何等壮烈。杨家父子都不是时代风云人物，也不是圣人，只不过在一生中，做了几件造福桑梓的好事，就此足矣。

与花鸟灯塔一样，大鹏山灯塔是舟山群岛最早的六座灯塔之一。形似鲲鹏在海中飞翔，才称之为大鹏岛。这大鹏，应该就是那灯塔，其光芒一直飘荡在岛上，飘荡在至今仍留存的岛上清末古居及原生态海滩上空，也飘荡在世人心中，任风云变幻而不息。