本届上海国际车展看什么？

万众翘首以待的2023上海国际车展如约而至，全球目光再度聚焦上海。本届车展规模超36万平方米，来自20个国家和地区的1000家整车及零部件公司参展，展出整车超1500辆。本届上海车展看点满满，让人目不暇接。

新能源车仍是主角

本届车展，新能源车是当仁不让的最大亮点。在1500多台展车中，新能源占比高达三分之二。蔚来携第二代技术平台六款产品亮相，并上市全新ES6、ES8、EC7三款产品；小鹏带来全新SUV小鹏G6。另外，吉利推出紧凑级smart精灵#3，极氪第三款车型极氪X也在车展亮相，还有高端的银河L7。此外，比亚迪旗下豪华品牌仰望推出的U8和U9，腾势首款SUV车型N7也将登场；长安深蓝的第二款车S7在上海车展开启预售；首款搭载Hi4技术的长城哈弗枭龙MAX是其在新能源方面的再次发力……本届上海车展，中国品牌参展新能源新车已达到合资品牌及进口品牌两者总和，居遥遥领先地位。

自主品牌进军高端

近年来，自主品牌厚积薄发，集体进军高端市场，不断地推出价格更高的产品，冲击以往被合资品牌霸占的20万-30万元市场。本届车展，比亚迪全新高端品牌仰望U8迎来车展首秀，直接冲击百万级市场。长城推出魏牌蓝山，搭载四轮四电机，支持原地掉头、应急浮水脱困、高速爆胎稳定行驶等颠覆性能力。广汽埃安预售全新纯电中大型轿跑Hyper GT，是首款搭载星灵架构的车型。吉利领克08首次搭载Flyme Auto车机，以提升智能交互体验，动力则全系采用插电混动系统。本届车展既是一次盛大展会，更是自主品牌全面“掀桌”，正式冲击高端的起点。在这次车展之后，以往豪华＞合资＞自主的局面也将会有所松动，甚至重新排位座次。

海外品牌开启转型

本届上海车展，一直被诟病电动化拖沓的海外品牌纷纷推出电动化的新产品或新战略。骄傲惯了的它们，终于直面阵痛，正视需求，大象转身跑起来。宝马集团首次以全电动化阵容参展，集团旗下劳斯莱斯、BMW、MINI、Motorrad四大品牌带来史上最强新能源阵容；奔驰EQG概念车、全新EQE纯电SUV迎来中国首秀；沃尔沃纯电旗舰SUV沃尔沃EX90将公开亮相；大众ID.7迎来首发；丰田两款bZ系列车型全球首秀，意图扭转纯电市场的颓势；本田e:N品牌三款纯电动车全球首发，并宣布全面进入电动化时代。本届车展，各大跨国车企“掌门人”在时隔三年后也纷纷来到中国。经历了中国智能电动车发展最快的三年后，到上海车展现场来看看中国市场产品力已达到何种水平，自家产品面临怎样的竞争格局，以此作为调整在华战略的依据。

聚焦未来智能出行

2021年才设置的汽车科技与供应链展馆今年迎来“扩容”，展出净面积超过3万平方米。华为、地平线、黑芝麻、佑驾创新、亿咖通科技等近百家相关企业参展，试图定义未来的智能出行。在车展上，佑驾创新围绕智能驾驶、智能座舱两大核心业务领域，全方位展示其面向智能汽车“行、泊、舱”各关键场景，全栈自研的软硬件技术及量产解决方案。地平线全面展示了阶段性成果——征程系列三代量产级智能驾驶计算方案，指数级加速驱动着智能驾驶普及进程。亿咖通科技也带来支持批量打造旗舰级智能座舱体验的计算平台，为智能座舱体验创新提供技术底座。辉羲智能则提供了高阶智能驾驶芯片、易用开放工具链及全栈自动驾驶解决方案，运用独创性“数据闭环定义芯片”方法学，实现优质高效的自动驾驶量产交付。

燃油车分庭抗礼

虽然新能源车高歌猛进，但燃油车也并没有躺平。本届上海车展，燃油新车也大举发力——宝马推出全新X1，双联屏+全新设计的方向盘+拨片式换挡机构，整体科技感与品质感有较大提升。东风推出全新一代逍客，采用1.3T发动机取代现款的2.0L发动机。红旗H6定位B+级轿车，并延续红旗品牌的经典设计元素。广汽本田推出全新一代雅阁，相较于现款车型偏向年轻运动，拥有更突出的四门轿跑车特征。福特大七座燃油SUV——锐界L的换代车型首次提供混动版本。长安马自达带来新车CX-50，融入更多野性硬派的设计元素。标致推出的408X，采用了标致最新的LOGO，进一步强化其品牌属性。

燃油车与新能源车分庭抗礼，注定是一场精彩好戏。雍君