船对船 “喂”甲醇

昨天，全球最大甲醇加注船“海港致远”轮（左）在上海洋山深水港三期码头，搭靠“阿斯特丽德 马士基”轮，并加注保税绿色甲醇燃料 通讯员 叶真于 本报记者 陈梦泽 摄

昨天，在上海洋山港三期码头，全球最大、国内首制的甲醇加注船“海港致远”轮顺利向马士基集团双动力集装箱船“阿斯特丽德马士基”轮“船到船”加注504.68吨保税绿色甲醇。这是我国首单国际航行干线船舶“船到船”绿色甲醇同步加注作业。这标志着上海成为全国首个同时具备液化天然气（LNG）、绿色甲醇加注服务能力的港口。

随着全球绿色航运的发展，以甲醇燃料为动力船舶迅速兴起，据挪威船级社数据显示，2024年运营的甲醇燃料船舶数量将增加一倍以上，到2026年底，运营中的甲醇燃料船舶将超过250艘，甲醇补给需求迎来增长期。

上海海关结合国际航行船舶加注绿色甲醇的实际需求，持续优化作业流程及配套监管措施。前期，线上指导审核船舶进境申报单、船用物料清单、船舶吨税执照等申报材料，迅速完成“海港致远”轮转营内贸审批。同时，上海海关工业品中心对该批绿色甲醇燃料高效开展数重量鉴定及品质检测，保证加注业务顺利开展。

为抢抓新风口，竞速新赛道，今年，洋山深水港各口岸查验单位和港航企业相继围绕甲醇燃料的接卸、仓储、装船、运输、搭靠、加注等开展了一系列测试准备工作，做足功课。如提前为“海港致远”轮办理搭靠外轮许可证，为上百名见证首次加注作业任务的港航企业代表办理上下外轮许可证，加强进出港口人员车辆管理和口岸限定区域巡查等。

自2022年LNG加注业务落地上海港开始，上海港不断探索多种船舶清洁燃料的应用，此次绿色甲醇加注业务的再一次落地，标志着上海港已逐步形成多种绿色新型燃料船舶加注体系，进一步赋能航运服务功能集聚区建设。

本报记者 郭剑烽 杨欢