4月19日,梅赛德斯-奔驰宣布其上海研发中心再升级,并正式启用全新大楼,以此进一步提速在华智能化创新,致力于引领行业数字化发展。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生当天在接受媒体采访时表示,在数字化新时代,奔驰的中国研发正式进入第三阶段:“以中国创新,领全球风潮。”
继2022年成立上海研发中心、2023年在上海注册数字技术有限公司后,4月19日,梅赛德斯-奔驰宣布其上海研发中心再升级,并正式启用全新大楼,以此进一步提速在华智能化创新,致力于引领行业数字化发展。
在这座总投资达6900万元、总建筑面积达7400平方米的新大楼里,分布着创新空间、试验室、测试车间等区域,不仅可以进行软硬件的高效开发、全环境模拟,还可以实现端到端、OTA以及V2X等功能测试,这一颇具前瞻性的布局,奔驰对本土研发的重视程度可见一斑。
对于三年“三级跳”的上海研发中心,梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯当天在接受媒体采访时表示,目前,中国研发中心已成为梅赛德斯-奔驰在德国以外覆盖领域最全面的研发中心。上海研发中心扮演着独特的角色,它将聚焦数字化创新,包括自动驾驶、智能互联、用户交互设计及软件开发等领域。我们对于中国汽车市场的发展充满敬意,非常重视客户的需求和喜好,将用自己的方式在研发领域展现“中国速度”。
本土创新展现“中国速度”
在中国生活了十二年的唐仕凯始终强调,奔驰的首要任务是为中国客户提供优质的产品和服务。
作为跨国企业,奔驰坚持将研发资源放在最合适的地方。中国是全球最大、最具活力的汽车市场,也是奔驰最大的单一市场。同时,中国也是全球最大、增长最快的新能源汽车市场,激烈的竞争大幅加速了汽车产品的迭代,也加快了对市场和技术的响应速度。身处于中国这个全球最大、增长最快,同时也是竞争最激烈的市场,深入开展本土研发对为中国客户提供最合适的产品起着关键作用。
就奔驰而言,中国客户的平均年龄是36岁,而在美国、德国分别是50岁、56岁。显然,中国市场的客户是最富有先锋精神的、对新技术是最好奇的。所以,在推出中国专属的长轴距车型不断升级后排空间舒适度的同时,奔驰也看到中国客户在汽车软件、智能互联、信息娱乐系统等方面的需求。而这,正是中国研发团队的任务。如果某项创新在中国市场适用,那么在其他市场也一定适用。
事实也的确如此,中国本土研发团队将会主导越来越多的全球研发项目,已经开始的重点领域包括软件开发、语音识别、自动驾驶和用户交互设计等,因为中国市场在这些数字化领域处于全球领先的地位。中国本土研发团队的创新成果已经展现出创新速度之快、技术之领先,中国速度锋芒毕露。
“中国速度”强化竞争实力
梅赛德斯-奔驰集团董事长康林松经常说,中国市场对奔驰来说就像一个“健身房”,要在这里不断强化竞争力。过去,奔驰本土研发的第一阶段是在国外研发为主,在中国主要进行产品的本土化生产。后来进入到第二阶段,针对中国市场的情况对产品进行专属定制。在数字化新时代,奔驰的中国研发正式进入第三阶段:“以中国创新,领全球风潮。”
以软件开发为重点的上海研发团队,深度参与奔驰自研的全新MB.OS的研发,并主导智能座舱和自动驾驶功能开发,了解客户需求、以“中国速度”进行快速升级迭代;另一方面,“中国速度”也改变了奔驰的研发节奏,过去可能每七年更新一款车,变化不会太大,但现在会根据市场需要,给出最为迅速的响应。
唐仕凯表示,奔驰可以通过数据更好地了解中国客户的需求,未来将用自己的方式在研发领域展现“中国速度”,这会给奔驰的产品研发带来巨大的机遇。