奔驰将以“中国速度”加速推进本地化创新

4月19日，梅赛德斯-奔驰宣布其上海研发中心再升级，并正式启用全新大楼，以此进一步提速在华智能化创新，致力于引领行业数字化发展。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生当天在接受媒体采访时表示，在数字化新时代，奔驰的中国研发正式进入第三阶段：“以中国创新，领全球风潮。”

继2022年成立上海研发中心、2023年在上海注册数字技术有限公司后，4月19日，梅赛德斯-奔驰宣布其上海研发中心再升级，并正式启用全新大楼，以此进一步提速在华智能化创新，致力于引领行业数字化发展。

在这座总投资达6900万元、总建筑面积达7400平方米的新大楼里，分布着创新空间、试验室、测试车间等区域，不仅可以进行软硬件的高效开发、全环境模拟，还可以实现端到端、OTA以及V2X等功能测试，这一颇具前瞻性的布局，奔驰对本土研发的重视程度可见一斑。

对于三年“三级跳”的上海研发中心，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯当天在接受媒体采访时表示，目前，中国研发中心已成为梅赛德斯-奔驰在德国以外覆盖领域最全面的研发中心。上海研发中心扮演着独特的角色，它将聚焦数字化创新，包括自动驾驶、智能互联、用户交互设计及软件开发等领域。我们对于中国汽车市场的发展充满敬意，非常重视客户的需求和喜好，将用自己的方式在研发领域展现“中国速度”。

本土创新展现“中国速度”

在中国生活了十二年的唐仕凯始终强调，奔驰的首要任务是为中国客户提供优质的产品和服务。

作为跨国企业，奔驰坚持将研发资源放在最合适的地方。中国是全球最大、最具活力的汽车市场，也是奔驰最大的单一市场。同时，中国也是全球最大、增长最快的新能源汽车市场，激烈的竞争大幅加速了汽车产品的迭代，也加快了对市场和技术的响应速度。身处于中国这个全球最大、增长最快，同时也是竞争最激烈的市场，深入开展本土研发对为中国客户提供最合适的产品起着关键作用。

就奔驰而言，中国客户的平均年龄是36岁，而在美国、德国分别是50岁、56岁。显然，中国市场的客户是最富有先锋精神的、对新技术是最好奇的。所以，在推出中国专属的长轴距车型不断升级后排空间舒适度的同时，奔驰也看到中国客户在汽车软件、智能互联、信息娱乐系统等方面的需求。而这，正是中国研发团队的任务。如果某项创新在中国市场适用，那么在其他市场也一定适用。

事实也的确如此，中国本土研发团队将会主导越来越多的全球研发项目，已经开始的重点领域包括软件开发、语音识别、自动驾驶和用户交互设计等，因为中国市场在这些数字化领域处于全球领先的地位。中国本土研发团队的创新成果已经展现出创新速度之快、技术之领先，中国速度锋芒毕露。

“中国速度”强化竞争实力

梅赛德斯-奔驰集团董事长康林松经常说，中国市场对奔驰来说就像一个“健身房”，要在这里不断强化竞争力。过去，奔驰本土研发的第一阶段是在国外研发为主，在中国主要进行产品的本土化生产。后来进入到第二阶段，针对中国市场的情况对产品进行专属定制。在数字化新时代，奔驰的中国研发正式进入第三阶段：“以中国创新，领全球风潮。”

以软件开发为重点的上海研发团队，深度参与奔驰自研的全新MB.OS的研发，并主导智能座舱和自动驾驶功能开发，了解客户需求、以“中国速度”进行快速升级迭代；另一方面，“中国速度”也改变了奔驰的研发节奏，过去可能每七年更新一款车，变化不会太大，但现在会根据市场需要，给出最为迅速的响应。

唐仕凯表示，奔驰可以通过数据更好地了解中国客户的需求，未来将用自己的方式在研发领域展现“中国速度”，这会给奔驰的产品研发带来巨大的机遇。