智驾升级，中国车企站到了世界科技前沿

近日，无论是特斯拉全自动驾驶FSD即将入华，抑或是百度无人驾驶出租车“萝卜快跑”，还是上海发放首批完全无人载人车牌照等，都在传递同一个信息，那就是全球智驾技术已进入一个全新的商用发展阶段。而此次智驾升级，中国车企又一次站到了技术发展前沿。

AI的介入，使得智驾系统自身能够将不断收集到的人类驾驶行为数据直接分析，不断提升预测结果，优化车辆驾驶决策。而在此之前，是工程师们收集数据以设定车辆决策，并通过OTA的方式升级智驾。今年初，特斯拉率先使用AI，正式向普通车主推送了全自动驾驶FSD Beta V12，其自动驾驶技术进入“端到端”时代，被称赞为目前最先进的系统。

中国车企同一时间也站在了AI应用前沿，多家新能源车企开始对旗下的智驾业务进行调整，并依托自身技术储备，纷纷发布了端到端模型的“上车”规划。小鹏是国内首个发布量产上车的端到端模型的整车企业，预计在今年第三季度实现全国范围内的无障碍驾驶；蔚来则单独设立了一个大模型部，专门负责端到端的模型研发，预计今年将实现上车量产，等等。有专家预计，最快明年，最头部车企将进入AI智驾ChatGPT时代，并加速完全甩开当前规则模式的自动驾驶能力。

端对端是智驾的发展路线之一，国内多个城市还在积极布局车路云一体化试点，就在本月，已成为中国乃至全球智能网联汽车发展的重要“试验场”的上海，正式发布了无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，以支持企业进行自动驾驶技术的多线路研发。

车辆100%自主驾驶还需要多久，一切尚且不得而知，但在中国车企积极参与、中国城市的积极布局下，人类驾驶方式的未来发展非常值得期待。 姚琼