7：01 上海南站首趟高铁开出

本报讯（记者 金志刚）今天早上7时01分，上海南站首趟高铁列车G1305次开出，沿途经杭州西站、黄山北站、南昌东站、赣州西站、惠州北站、新塘站停靠，终到广州东站，全程运行7小时39分钟。这也标志着提档升级后的上海南站正式进入“高铁时代”。

今天零时起，全国铁路实施2025年第一季度列车运行图。调图后，铁路上海站（下辖上海站、上海南站、上海虹桥站、上海松江站、上海西站、南翔北站、安亭北站、安亭西站、金山北站、练塘站）充分发挥新线新通道能力，优化列车开行结构，增开旅客列车创近年新高。

今天起，上海南联络线开行高速列车，打通了新建的沪苏湖高铁、沪昆高铁与上海南站通道，为上海南站“高铁化”转型创造了条件。据中铁二十四局上海南联络线项目负责人吕志杰介绍，上海南联络线工程起于上海南站，经由莘庄站，止于原沪杭客专联络线分界处，包括新建上海南联络线双线7.99公里、改造既有沪春铁路双线5.503公里以及上海南站、莘庄站改造升级，“沪苏湖、沪昆高铁的成功接入，让上海南站实现了蜕变，成为继上海虹桥站、上海站、上海松江站后又一个高铁大站”。

铁路上海站上海南客运车间副主任吕红梅介绍道，调图后上海南站计划开行列车118.5对，较之前增加31.7%。其中高铁占比60%，主要是杭州、宁波、温州、黄山等短途以及厦门、南昌、郑州、长沙等中长途方向。为顺应旅客出行需要，车站仍保留重庆、武昌、南宁、广州等热门方向的普速列车11对。

上海南站新增“一大一小”两款环线产品，“大环线”G8387次列车终到上海虹桥站，途经湖州、千岛湖、黄山、九华山、庐江、阳澄湖等热门旅游地区，全程约1320公里，旅时约8.4小时；“小环线”G8981次列车终到上海站，途经苏州、湖州、宣城、芜湖等城市，全程约770公里，旅时约5小时。

上海松江站是仅次于上海虹桥站、上海东站的申城第三大枢纽车站，于2024年12月26日开通运营，今天调图后计划开行列车95对，含动车组列车56.5对，辐射江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北等20多个省级行政区，旅客往南可至海口、往北可至齐齐哈尔、往西可至兰州。

为满足城市通勤旅客出行需要，铁路部门发挥新开通沪苏湖高铁通道能力及上海南站区位优势，在上海松江站和上海虹桥站及上海南站之间分别开行旅客列车43列、20列，全程最快14分钟可达。

2024年12月26日沪苏湖高铁开通，上海对外运输通道进一步拓宽。此次调图，铁路上海站计划增开列车75.5对，其中沪苏湖高铁旅客列车46对，增开列车最多为湖州和杭州方向。结合沪苏湖新线联通，铁路上海站整合杭温高铁沿线旅游资源，增开富阳、横店、仙居等方向高铁25.5对。上海虹桥站首次开行至大同、呼和浩特方向高铁，有31.5对开往杭州、宁波、厦门、深圳等方向的列车被转移至上海南站。部分列车改经沪苏湖高铁运行，从上海虹桥站出发、原需绕行杭州的G7395、G7635次列车分别变更为C3603次（终到南京南站）、C3607次（终到宣城站）列车，旅时都缩短了近一小时。