车圈流量战从狂热转向理性

随着小米汽车及雷军的入场，自2024年上半年开始，流量开始成为车企“兵家必争之地”。车企董事长和高管人员纷纷涌向直播间，化身首席推销员，打开流量的潘多拉魔盒，进而拿到更多的订单撑起销量。2024年北京车展上，小米雷军已经证明了流量的威力。其所到之处一度被围得“水泄不通”，其社交视频日均产量两到三条，泼天的富贵砸向小米SU7，仅凭一款SU7就录得13万辆的年产销量。

站在流量大潮前沿的，还有华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东。2024年华为在B端、C端汽车业务加速发展，鸿蒙智行“四界”首次聚齐，同时华为的“造车朋友圈”不断扩大，比亚迪旗下方程豹品牌、广汽集团旗下传祺和埃安、合资品牌东风日产全面拥抱华为，连上汽集团也传出正与华为进行密切接触，并有望以全新模式进行合作的消息。

然而，流量的过度追逐使行业的“成熟性”受到质疑。业内有识之士认为，汽车行业亟需自我反省，以更加成熟的态度面对市场变化。务必认识，流量只能取得短时效应，真正能赢得市场的，始终是产品的质量与品牌的长远价值。车企们应该重新审视自己的营销策略，只有注重产品的创新和服务质量，不断培养品牌忠诚度，才能在竞争日益激烈的市场中站稳脚跟，赢得消费者的青睐与信任。

在亲身经历直播后，越来越多的行业大佬对个人IP与流量也有了清醒的认知，纷纷从高调走向冷静，从狂热转向理性。而行业大佬们的IP打造历程，也展现了车企2024年在流量与产品之间的微妙博弈。 雍君