地上停车挤破头 地下为何空荡荡

小区门口

小区地面车子停得满满当当，业主称每天回家找车位需要兜兜转转很久

小区111弄44号地库内总共有23个车位，现仅有两辆车停放 本版摄影 陈浩

难以理解！浦东新区竹柏路上的宜浩佳园有业主反映，小区交付16年，停车难，难到离谱：地面停车矛盾不断，机动车地下车库却任由长期荒废，甚至一度泡在水里，烂了墙皮；29个地库，直至这一两年才开放了一部分，仍有13个地库“挂锁”。而开发商在接受采访时，道出的情况更加让人意外：地库并非不肯开放，实在是无人肯停。这其中的真相到底是怎样的？记者展开调查。

地面停车首辆免费

宜浩佳园有4个地址：竹柏路100弄、111弄、333弄、366弄，共有5574户，于2009年交付。

十多年来，小区一直执行的是免费停车制度。随着入住率提高，地面停车矛盾逐渐突出。2023年2月起，经业委会组织全体业主投票表决，小区开始实施收费停车制度。然而，新的停车制度并未完全改变停车难的问题。

业主张先生向记者反映，他每天驾车回家，都要兜兜转转好久，地面停车位“一位难求”！记者了解到，目前小区登记的车辆已有5000多辆，但地面停车位只有3600个，数字倒挂惊人。“所幸不少登记车辆并非常停用户，但地面停车的矛盾仍十分尖锐。”张先生说，这么多年来，不少停车位旁边的树木长粗变大，“压缩”车位宽度，有的业主索性一车占二位，加上“僵尸车”清退困难，实际停车位数量还在缩水。

然而，与地面停车“一位难求”相比，机动车地下车库却是冷清得夸张。

有业主提供了晚上八九时拍摄的图片。地面车辆停得满满当当，而地下车库空旷冷清，有的只停了几辆。地上地下，缘何反差惊人？停车制度是无形的指挥棒。记者从蓝光嘉宝（上海）物业管理有限公司了解到，宜浩佳园长期执行免费停车制度，而从2023年2月起执行的新停车制度约定业主在地面停车的，第一辆车免费，第二辆车停车费150元/月。而业主若选地下车库，没有第一辆车免费一说，每个车位需缴纳250元或300元。这使得很多业主宁愿在地面“挤破头”，也不愿到地下“从容停”。

物业称管理成本高

记者了解到，宜浩佳园共有29个机动车地下车库（含2个人防地下车库），可提供1720个停车位。目前已经开放了16个地库（共1245个泊位数，含131个微型车位）。而这些已开放地库，只租出去170个车位，占比仅14%。

业主“抗拒”地库，数据更加直观。竹柏路100弄88号地库，有24个停车位，只租出去3个车位；100弄159号地库43个车位，只有2辆车；111弄44号地库，23个车位只停2辆车。还有更夸张的：366弄113号地库，55个车位只停1辆车；333弄7号地库，51个车位，也只停1辆……

地下车库原不在物业与小区业委会签署的服务管理范围之内。随着地库的开放，需要增补相关服务协议。但对物业公司来讲，增加管理地下车库职能后是入不敷出。

物业公司吴经理告诉记者，业主在地下停车，每月缴付250/300元费用，其中100元是支付给物业的管理费。吴经理说，人工方面，地库是油漆地坪，保洁工要扫一遍拖一遍，保安需增加巡逻；工程维修也会增加，比如修灯，车位水槽整修，漏水修复；还有一些必要的投入，比如控制道杆的网络宽带布线，电路的调整，扫地机设备的增加；电费也是另一项占大头的支出……按照“满租”的前提测算，每个车位收100元管理费几乎不能覆盖成本，更何况车位的出租率只有14%，甚至出现个别地库只租出去1个车位这样的情况。

物业公司虽然面临尴尬，但吴经理向记者反馈，他们从保障居民居住便利的角度出发，还是接下了管理地库的责任，但也希望更多业主前来承租地下车位，一方面缓解地面停车矛盾，另一方面也可提升自身的停车便利。

地库“闲置”是谁之过

宜浩佳园机动车地下停车库的产权为开发商所有。有业主抱怨，小区地面停车极度紧张，但开发商宁愿大量地下车库荒废“烂掉”也不开放。2023年之前，这里的地库一直处在废弃的角落，有的甚至大面积浸泡在“臭水”中。

为此，记者联系了宜浩佳园的开发商。据工作人员介绍，小区建成初期，入住率较低，长年实行免费地面停车制度，且地面免费车位够用，因此收费的地下车库一直“赋闲”。

小区的地面停车位有3600个，但这些年来，每天车辆停放的实际需求逐年上升，已达到约4500辆车。2023年初，为缓解地面停车压力，4个机动车地库（有249个停车位）经维修后开放。2024年初，公司进一步推动地下车库修缮和开放事宜，经专题研究，形成方案，耗资2200万元，对29个机动车库全面启动修缮。同时，公司将不在其产权范围内的43个非机动车库维修也纳入了修缮范围。

2024年9月，上海临港新片区停车管理有限公司接管小区车库运营工作。目前累计开放机动车地下车库16个（停车位1245个），但停放的车辆仅170辆。

虽然停车数据如此惨淡，业主热情如此低迷，但公司仍表示，将紧盯业主关切的身边事，在充分征询各方建议后，拿出行之有效的方案，推动停车问题的改善和解决。后续他们会根据业主停车需求的变化，进一步调整地下车库开放措施。相关工作人员反复强调，并非公司不肯开放全部的地库，而是主张按需有序开放。

宜浩佳园停车问题背后的“尴尬”如何化解？或许只有停车制度这一隐形的指挥棒再次修改，才能真正起到作用。相关各方会如何抉择？地下车库又将如何提升使用率？对此，“新民帮侬忙”将继续关注。

本报记者 陈浩