共享单车“骤停”致伤亟需重视

正常骑行过程中，共享单车突然自动落锁、车轮抱死，导致骑行人摔伤、骨折……这样的事故，在过去一年频频发生，也引起了全国人大代表、东浩兰生会展集团工会副主席陈达的关注。今年，她带来了一份关于加强治理共享单车“骤停”事故的建议，希望消除消费者维权困境。

“骤停”致伤投诉增加

“我身边就有一个真实案例：有人在骑行共享单车时，车辆突然落锁。他猝不及防，整个人翻了出去，摔断了两根肋骨。”

陈达调研发现，在全国范围内，类似情况不在少数——有一家共享单车运营企业自述，2025年全国类似伤害事故达700起。

陈达告诉记者，2025年，上海市消保委系统共受理交通出行相关投诉10699件，同比增长28.1%，其中共享单车相关投诉7197件，同比激增74.5%，成为交通出行投诉的主要增长点。而在全国范围内，2025年共享单车相关投诉量同样激增，其中因车辆“骤停”引发的伤害纠纷占据相当比例，反映出行业在产品质量、运营管理与责任机制等方面仍存在突出问题。

消费者陷维权困境

陈达说，共享单车“骤停”事故的原因复杂，可能涉及硬件制动故障、软件系统缺陷、后台误操作、电子围栏误判、超区骑行强制锁车等多种情形。“一码多车”现象，也可能是共享单车自动落锁的原因之一。

然而，企业在事故处理中，常以“用户误触还车”“车辆故障”“超出运营区域”等为由推卸责任，而车辆是否存在设计缺陷、系统是否存在算法误判、平台是否在缺乏安全缓冲机制的情况下远程锁车等问题，往往因信息不透明而难以查清。

消费者受到人身伤害的同时，还面临举证困境。“企业常以商业秘密和知识产权为由，拒绝向消费者及监管部门开放后台数据。”陈达说，消费者在维权过程中举证能力处于显著弱势，往往面临败诉风险。

定责任应“有章可循”

针对以上问题，陈达建议，首先，应加快制定团体标准。“目前共享单车只有一个由上海市自行车行业协会共享单车分会制定的运营服务的团体标准，没有产品的团体标准。制定全国团体标准迫在眉睫。”陈达表示。此外，应建立全国统一的政企数据共享与质量监管机制。应由相关部门牵头，建立共享单车行业数据共享规范，明确行政部门向企业调取数据的权限、流程，用于事故定责与争议解决。

针对消费者，陈达认为，应完善保险保障和集体诉讼机制；应强制共享单车运营企业投保足额的产品责任险与人身意外险，并设立事故赔偿专项基金，确保伤者能及时获得医疗救治与经济补偿。同时，建议支持消费者协会、检察机关等依法提起公益诉讼或支持消费者发起集体诉讼，探索在共享单车人身伤害纠纷中适用“过错推定”原则：即消费者只需证明损害后果及事故与车辆状态存在关联，则由企业承担其无过错及因果关系的举证责任。

特派记者 杨洁 曹博文（本报北京今日电）