下图：2022年6月3日，上海全面复工复产后 ， 一小区大门口外堆满快递箱，快递员在忙着派件。

上图：2022年5月27日，位于浦东机场综合保税区内的近铁国际物流(中国)有限公司一批进口集成电路，在浦东机场海关的加急通关验放后，顺利出区运往长三角企业生产线。

记者｜吴雪

预计到6月中旬左右，行业揽收水平将恢复到平时日均水平的70%左右。

6月1日，上海宣布进入常态化管理后，不到20分钟，徐汇区一小区居民王丽3月19日下单的淘宝快递，终于显示“已发货”，另一件卡在广州的电商快件，也显示分拣完成，发往上海。王丽说，此前两周，周围不断有朋友反映，自己积压较长时间的快递有了动静或者近期已收到，甚至个别时效上与疫情前相差无几。

但也有市民表示，自己网上购买的订单物流信息一直没有动，甚至有在外地居民想给在上海的家人寄东西，不少订单被退回。6月1日，《新民周刊》记者从京东、顺丰、美团等了解到，陆续有网点重启、快递员返岗，目前复工范围已远超4月份。

根据上海市邮管局的动员部署，上海将分保供、保通、保畅三个阶段积极稳妥逐渐有序开展复工复产工作。但由于目前各个网点仍然是按照各街道的政策来有序复工，所以会出现不同街道居民对快递复工感受程度不同的情况。

总体来讲，基层网点正在努力克服堵点、难点，保障“最后三公里”通畅。预计到6月上中旬，争取邮政快递企业的所有分拨处理中心、分支机构和营业网点全部恢复运营。预计到6月中旬左右，行业揽收水平将恢复到平时日均水平的70%左右。

恰逢今年又遇上618这个特殊的时间节点，往年可靠的物流就像购物节耀眼灯光后的无数电线，两端牵系着商家及消费者，维持盛大的景象。2022年，上海消费者、商家是否将会迎来“史上最难618”？

快递全面好转

收发时效仍不定

5月8日，上海市邮政管理局公布了首批邮政快递业复工“白名单”企业，邮政、“四通一达”、极兔、菜鸟等21家品牌企业名列其中。近日，上海市邮政管理局又公布了上海市邮政快递业第二批复工复产“白名单”，共涉及7家企业。

上海快递业是较早复工复产的行业，甚至一部分网点因为保供需要，在疫情期间并未停歇过。

《新民周刊》了解到，目前，各家物流恢复情况不一，大多集中于网点恢复，人手多用于清理疫情期间的积压订单，圆通方面，在上海的两处集运中心和部分网点已经恢复；德邦方面，转运场自五一后恢复运营，但网点人员复工比例不高，当前清理积压货物仍是首要任务。

总体来看，小部分网点恢复到疫情前水平，大部分网点正在有序恢复当中。

6月1日，早上5点半，普陀区石泉路上，京东快递上海大沽营业部，复工第51天。寂静的街道上，卷闸门呼拉一下打开了，负责人葛家晟像往常一样第一个到达网点，消杀场地、理货送货，自4月12日起，他见证了网点单量的逐月、逐天上升的境况。

“送货的限制少了，时效上也更快了。”葛家晟说，复工之初，网点只有12个快递小哥，单量仅维持在每天2000多单。目前，网点的快递单量已经超过1万单，相比4月份刚复工时，大约翻了3倍之多，算上援沪的快递小哥，小哥数量已达到了30多人。

葛家晟回忆，当时，快递配送时效难以保证，居委管控措施不一，配送上存在诸多限制，让最后一公里面临挑战。

但随着保供必需品的需求度越来越广，无接触配送被广泛接受。

考虑到即将到来的618，网点单量可能会递增，葛家晟告诉《新民周刊》，网点已经准备了应对预案，一方面让快递小哥提前问清楚，小区解封及人员流动情况，如果无障碍，配送方式将由无接触配送变为送货上门；另一方面，招聘更多第三方配送众包小哥，协助帮忙送货，保证包裹收发高峰期的送达时效。

8公里之外的顺丰速运静安寺营业部，负责人徐道义和团队十几个小伙伴，也已经复工57天。他告诉《新民周刊》，从6月1日起，顺丰在上海的九成中转场及营业网点已经复工，上海大部分区域已可以寄件，目前，网点一线在职的75名快递小哥已经“应出尽出、应到尽到”。日均单量由4月份的200单—300单上升至1.2万单左右。

网点存量的6000多单，在6月1日这一天，经过高效运转配送，已经解决了85%。剩下300多单，也已经联系上客户，预计在6月6日当天送达完毕。“就我的感受来说，目前网点已经恢复到疫情前的95%—98%，包括4月份封闭在小区的快递小哥，也都重返工作岗位了。”

不过，面对即将到来的618，在快递仍面临不少未知数的当前，无论是上海发货还是收货，商家都无法对消费者作出时效性上的保证，快递网点也面临着人手紧张与配送最后一公里的矛盾与挑战。收发时效仍受所在街道管控及防疫情况，甚至目的地沿途情况影响。

一位普陀区某网点负责人表示，还是和疫情相关，在离其不远的另一个街道，由于仍有阳性感染者，虽然此前网点拿到了“白名单”、通行证等各种文件，但街道并不允许网点复工。即便是可以复工，快递员们还要闭环管理，食宿问题又亟待解决。

爱心外卖员“退休”

订单比疫情前还多

随着6月1日全面放开，骑手们的陆续复工，上海市区的外卖订单，也有了新变化。由最初的订单积压、无人配送到现在的骑手上岗、不好抢单。这一变化，从5月17日，上海市实现社会面清零，“上海的烟火气正在回来”登上热搜，就已经悄然开始了。

27岁的美团外卖骑手李振东一直在上海静安区站点附近送货，近日走在街上，他不由感叹：“街上的人越来越多了，订单多了，反而不好抢了。”美团方面表示，此前已有超1000家上海本地餐饮连锁品牌恢复供应，饮品、甜点、快餐等品类订单量稳步增加，而部分商家外卖订单已恢复九成以上。

“从外卖订单量上来说，现在比封控前翻一倍。”李振东说，他和同事们讨论，周边重新开张的商家已经恢复到正常时期的2/3，但只做线上不做线下，因此美团订单比正常时期还多。订单的种类范围也由生鲜蔬菜等保供必需品，变得更加多样化。

兼职外卖骑手的“老北京”“Fu大爷”还记得，4月开始的一个星期里，他几乎只能送医药给买家，现在超市、餐饮的订单也多了起来。变身外卖小哥的上海市政协委员邵楠也告诉《新民周刊》，自从5月中旬，药品的订单逐渐少了许多，说明大家的日常就医需求得到缓解。

咖啡、餐饮等订单的增长，意味着熟悉的上海，真的回来了。而疫情初期，邵楠与“Fu大爷”这两位为缓解运力紧张而主动站出来的“爱心外卖小哥”，也分别在5月15日和6月1日，正式“退休”。他们，在外卖路上，不仅为了缓解运力，看到、听到更多关于外卖骑手背后隐秘的故事——吃饭与住宿。

最早，食宿问题的关注，来自于4月17日，一个关于“骑手睡桥洞”的视频刷屏。

邵楠在采访中，提及有一次，等药间歇，一个骑手比较健谈，邵楠问：你也在武宁路桥洞住吗？骑手回：不是，我在北新泾的桥洞。的确，疫情初期，许多网点都为复工员工的住处发愁过，有些骑手不得已睡过背风的街道，也睡过车子里。

当时的情形，对于外卖骑手来说，回不回去小区，是个两难的问题。回去，意味着长期封控，没有收入，付不起房租；不回去，又意味着没有地方住。吃饭问题更是有上顿没下顿，有时候顾不上，就用面包和泡面兑付一下。

做骑手这半个月，邵楠写了一些社情民意提交了上去。《关于改善快递小哥管理工作的建议》的提案，得到了上海市商务委高度重视，针对积极解决快递小哥住宿等困难，提出了一系列措施。比如推进“小哥驿站”建设，做好住宿资源协调对接，以及启动配送寄递人员“电子通行证”。

5月初，美团、顺丰、京东等推出一系列保障措施，为骑手小哥安排了爱心酒店，而各个区也都利用空余的场地进行改造，开设了快递小哥驿站。在浦东新区三林镇恒丰路上，就有一处闲置地块被用作了快递外卖员的驿站。

5月10日，晚上10点，骑手老柯送完最后一单，顺利入住了089号帐篷。帐篷能挡风，有电源，外边还有接热水的地方，至少老柯不再风餐露宿，能睡个安稳觉了。整个驿站生活区总共有100个帐篷，按每个帐篷两个床位的配置，可以容纳200名外卖快递员。

在闵行区跑单的骑手小魏比风餐露宿的同行们更早得到帮助。

早在3月31日，由于所在小区进行两天封闭管理，为了不被封住，他选择在秀文路淀浦河边搭帐篷露宿。当时天气下着小雨，户外睡着有点儿冷，第二天，他就接到配送站长的电话，转移到了爱心酒店入住。

如今，小魏已经在酒店住了62天，每天他把130元的房费，留好发票，之后平台会统一报销。每天吃饭也由酒店前台统一订购中午、晚上两顿团餐，而随着6月1日的全面复工复产，一早，小魏退掉爱心酒店的房间，骑上电驴，心情倍儿棒，因为他，终于能回家了。

B 端寄件复苏较快

上海商家可向全国发货

值得注意的是，尽管大多数企业的收递业务已有序恢复，但寄件服务部分仍存在问题。

一位中通网点客服告诉《新民周刊》，如果需要下单，用户需提供发货地址、收货地址，才能给出是否能够收发快递的回复。这就意味着，不同快递、区域间的差异，上海消费者购买商品后很可能面临物流上的“盲盒体验”。

有部分电商企业在发货和时效性上也存在滞后或停发。上海化妆品企业韩束客服表示“三方快递”上海全境已经停发，下单需等待恢复后才能发出商品；另一家上海本地企业“唐饼家”淘宝客服表示，当前即使上海同城收货仍不能保证时效性，尚未接到参加618活动的通知。

因为时效不保，“退货难”的问题也让人有些担心。上海的李女士因担心衣服不合身退货不便，已经将服饰类排除在选项之外。一名物流业内人士表示，B端客户货物相较于C端成为物流快递企业优先保障的对象，而“退货”这类单件寄回的服务更偏向C端。

一位顺丰速运负责人表示，面向B端的顺丰物流服务均已恢复发货，上海商家可发往全国。在大促到来时，消费者一键下单、按需送达、完成交付。例如某国际化妆品集团升级使用顺丰“极效前置”策略，将超400万件的商品，交由顺丰进行预先配货、高峰发运和履约配送。

值得一提的是，同样涉及B端发货业务的苏宁物流，目前仍未恢复与其它城市之间的互通，但已恢复商家在上海市内的同城业务，只是受疫情影响，送货时间仍有延迟现象。

不仅国内快递业务，国际业务也在上海此次疫情中受到较大影响，受到不少市民及商家的关注。据上海海关统计，一季度，上海市实现进出口总值1.01万亿元人民币，比去年同期增长14.6%。其中，出口4135.4亿元，增长23.8%；进口5943.7亿元，增长8.9%。

然而，3月底以来，受上海市疫情防控形势严峻复杂影响，货物积压在口岸堆场和货站仓库，海空港正常运行受阻。上海海关援引的数据显示，3月底以来，货物在海关放行后的实际提离比例不足50%，其中海运口岸仅为35%，空运口岸为49.1%。

不过，在复工复产“白名单”中，涉及国际业务的公司DHL和OCS正逐步恢复部分业务。

目前，DHL于6月3日—6月5日暂停收派件服务，后续会陆续恢复面向B端的进出口业务，但仍对货物重量有所限制。“每位客户每天进口的货物，每件实际重量不得超过30公斤，出口货物累计重量不得超过100公斤，此外，公司面向个人用户的业务仍然暂停。”该公司客服人员对记者表示。

OCS则同时恢复了个人和商家业务，只是对进出口货物的时间等方面做出限制。“我们的出口业务取件需要在当天15：00之前在上海本地预约；进口跟3、4月份的情况一样，仍然实行预约派送服务，通过公司官网获知货物是否到达上海派送站点，确认到达后提前预约，此后公司会安排登记找货，找到即可安排配送。”