“钟摆族”上演“双城记”

最近，“95后”女孩“刀刀”跨省通勤的视频走红网络，家住苏州、上海工作，“刀刀”每天搭乘沪宁城际铁路，往返两城之间。

近年来，长三角铁路网络不断织密，重新构建了长三角的时空概念，不少人的生活工作方式随之变化，长三角“钟摆族”越来越多。本报记者联系到网名“刀刀”的95后女孩胡蝶，分享双城生活的故事。

一次买齐一周票

周末晚上，坐在苏州家中的胡蝶，已经在手机上买好了新一周上班的火车票，从苏州到上海，一共5张。“我已经把高铁当地铁了。”得益于沪宁城际铁路的便捷，去年11月起，胡蝶开启了双城生活。

“一次买好5张票，就像给自己上了个闹钟，避免拖延症。”胡蝶笑说，沪苏之间往返的车次很多，如果这一班赶不上，就会心存侥幸，“想着反正还有下一班呢，容易上班迟到。返程票不着急，可以下班再买。”

胡蝶是“海归”，四年的海外求学，让她更加独立，规划并优化时间，已经成了生活本能。“我在面试上海的这家公司时，就已经开始规划路线了。”胡蝶划了几个时间节点：从家出门到苏州站10分钟，高铁23分钟，上海市区坐地铁30分钟，加上站点间换乘的时间，总共1个小时左右的通勤时间。

不是没有考虑过在上海租房，但她算了一笔账：公司附近租一室户，每个月房租开销大约3500元；如果考虑跨城通勤，高铁票加上地铁票，一个月只要1700元左右！

“不仅省了钱，还能回家吃上妈妈做的饭菜！”于是，拿到公司的入职通知后，胡蝶就做出了跨城上班的决定。

一群志同道合者

“周一早上人多，从这个入口进苏州站不需要排队”“上海站的西南出口，可以直达地铁站”……每天搭高铁上班，一年下来，胡蝶早已摸透了各个车站的最优路线。这条“黄金线路”的诞生，除了亲身实践外，也离不开一群和她一样的跨省通勤人，他们自称“钟摆族”。

决定跨城上班后，胡蝶开始在网络上寻找“志同道合”的人。机缘巧合下，加入了一个名为“跨城通勤的钟摆族”的微信群，群里分享的通行技巧和信息提醒，包括“如何去抢优惠票”“上海站候车情况”等。“之前镇江站发生过一次车次大面积延误，但我在刚离开公司时，就已经知道这件事。我换了车站，从上海虹桥站坐车回家，避开了延误路段。”

不久前，胡蝶开始尝试另一种更便捷的搭车方式。她拿出手机，指了指“铁路12306”App里的“铁路e卡通”业务。“不用提前买票，可以刷二维码直接进火车站，就像乘地铁一样，甚至不用刷身份证！”去年，长三角沪宁城际、宁安城际、宁启城际开始试行“铁路e卡通”，覆盖上海、江苏和安徽地区。“只要在手机上开通业务、充值，里面所有的开通线路都可以随到随走。”

一车连接两座城

其实，这样的跨城生活体验，对胡蝶来说，并非第一次。她在英国读书时，曾有一份暑期实习工作在另外一座城市。

但在异国的跨城通勤，留下的回忆并不那么美好。“我乘坐的英国列车，车速很慢，经常延误。甚至为了等列车员买咖啡，就耽误了整整20分钟。”胡蝶有些无奈，“正因为当时常赶不上列车，才养成提前做好准备的习惯吧。”

按照原定的职业规划，胡蝶本打算在英国工作两年再回国。但疫情打乱了她的生活节奏，国外低迷的就业情况也迫使她下决心回国。

胡蝶说，起初开始双城生活，偶尔也会担心，疫情会影响到跨省通勤。但在疫情防控常态化的情况下，一切井然有序。“最多就是车次减少了，出行的选择范围小了。比如平时10分钟就有一班车，现在可能要等半小时，对我来说问题不大。”

采访中，胡蝶总说，自己是个“幸运儿”。白天在上海工作，晚上回苏州生活，“钟摆族”踩着的，正是沪苏同城化的节奏和韵律。“未来，苏州北站到上海，只需要15分钟，越来越近啦。”

本报记者 吕倩雯