中国汽车需要“在一起”腾飞

日前，比亚迪在全球汽车界第一个达成500万辆新能源车下线。这一成功，证明了中国汽车未来发展的无限可能，值得所有人喝彩。活动上，比亚迪创始人王传福还表示，“在一起才是中国汽车”，这句话引起了广泛共鸣，毕竟自主品牌同舟共济、携手前行，才能亮出更有含金量的中国汽车制造名片。

的确，多年来，我们习惯了日系车的一荣俱荣，习惯了德系车的共进退，对“奔驰一生、宝马相伴”的高阶调侃有些神往。而中国汽车，总是被动接受全球汽车工业的激荡，想拧成一股绳往前冲，既没有销量的有力支持，也没有技术的重大突破。

但新能源车市场给了中国汽车工业弯道超车的机会，毫无疑问，比亚迪抓住了这个良机。

2008年，比亚迪推出了第一款混动车型F3-DM，一度很不被人看好，但比亚迪坚持下来了，甚至在最为艰难的2017年至2019年期间，比亚迪的净利润连年下滑，在众多车企陆续放弃插电混动技术路线时，它仍在咬牙投入上百亿元用于研发。时至今日，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿元，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权，并推出了刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列先进技术。

如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。

而对于未来，我们定会出现更多的类似比亚迪的车企，有坚持、有开拓、有创新，正如王传福所言：中国汽车一定会产生令人尊敬的世界级品牌，亮出了一个LOGO墙，其中既有国内传统汽车品牌，也有新造车公司。“在一起”的中国车企，携手共进，未来可期。 白诚