申城地铁多点升级打通“堵点”

延安西路站外墙改造前后 受访者供图（左）林皓琪 摄（右）

江浦公园站新建的洗手间 杨璐萍 摄

航头站南北两侧空地被打造成超长连片停车区域 任天宝 摄

本报记者 任天宝

志愿者 曹秦林 皓琪 杨璐萍

每年的新民晚报夏令热线期间，对上海地铁的意见和建议都是市民来电的热点之一。这一年来有哪些便民的改进？本报记者和夏令热线志愿者实地走访，发现了地铁的不少小变化。

整治站点周边非机动车停放乱象，让出入口秩序井然；对老旧站点提档改造，补齐无障碍等设施短板；优化车站公共卫生间布局与环境，提升使用体验……一系列暖心举措落在细微之处，让穿梭地下的出行路，越来越便捷舒心。

卫生间优化

增加付费区内厕所及坑位

在不少建成较早的轨交站点，公共卫生间不仅多设置于付费区外，还普遍存在面积局促、设施老旧损耗问题，乘客进站后如厕须出站、行动不便群体通行需绕路，是长期存在的出行痛点。对此，上海地铁正持续推进既有厕所的提质改造。

一直以来，不少出入江浦公园站的乘客觉得，12号线付费区内缺少公共卫生间，如厕不便。车站原有公共卫生间虽然在站点内，却在付费区外、靠近1号出入口位置。在仅有12号线运营的时期，基本满足乘客需求。随着轨交18号线开通，日均换乘客流持续增长，12号线乘客内急，要么出站后再重新进站，要么需绕行至18号线卫生间。“确实有许多乘客通过各种渠道反映过这个问题。18号线开通后，原有设施已经难以满足新的客流特点。”江浦公园站倪华军告诉记者。

去年11月，12号线付费区内公共卫生间的新建工程启动，今年1月30日完工投用。新卫生间所在位置是12号线更改前无障碍电梯的位置。地铁方先对无障碍电梯进行了移位改造，在腾出的有限空间内新建公共卫生间。改造后，换乘乘客无须出站，也无需绕行至18号线，即可在12号线付费区内如厕。“以前进站想上厕所只能出站绕路，经常赶不上地铁。现在不用来回刷闸机，早上出门省心很多。”“引导牌抬头就能看见，不用到处问路找厕所了。”……对此，市民乘客纷纷表示满意。

3月31日，九亭站厕所也迎来大改造。该站工作日平均进出站总客流9.4万人次，而原有女厕仅设3个厕位。上海地铁第一运营有限公司9号线管理部中春站区车站站长陈斌告诉记者：“高峰时期，女厕所外经常形成三四人的等候队伍。这不仅影响乘客出行效率，也对站内秩序造成一定压力。”为此，九亭站于去年11月动工，女厕所的厕位数量由3个增至5个。原先的无障碍洗手间被改造为“第三卫生间”，在满足行动不便人士需求的同时，增设母婴护理台、儿童坐便器和儿童专用洗手台等。“以前女厕所排队特别明显，赶上早晚高峰经常要等好几分钟，现在厕位多了，排队情况缓解了不少。”一名经常在九亭站换乘的市民说。一名带孩子出行的乘客表示，第三卫生间增加母婴护理台和儿童辅助设施，使用起来更方便了。

老站点改造

拆除老旧顶棚、优化标识

轨交3号线共有28座高架车站，经过24年运营，设施老化损耗、使用功能逐步降级的问题日渐突出，且不少早年建成的车站风貌与周边街区环境适配度不足。为此，上海地铁去年5月启动3号线高架车站整体改造项目：以三年为实施周期，覆盖全线10座高架车站，兼顾设施功能修复、站容整洁焕新与城站风貌融合三大核心目标。近日，记者前往虹口足球场站与延安西路站实地采访。

虹口足球场站是上海现存最高的高架轨道交通车站，经过20余年风吹日晒，设施老化严重：站内顶棚螺丝锈蚀，导致雨天常漏水；外立面小方砖剥落不仅影响美观，掉落物还可能对桥下车道及行人构成安全隐患。

今年3月虹口足球场站启动施工。轨道正上方原有的老旧棚体将被全部拆除，统一更换为外观干净整洁的新棚体。通过优化防水构造，从源头解决雨天漏水渗水问题。外立面改造方面，车站墙面计划采用彩色几何拼接设计，与周边樱花景观带形成视觉融合，进一步提升站点与街道整体景观的融合度。据悉，这座上海最高的高架轨道交通车站预计将于年内完成主体焕新。

作为轨交3、4号线共线的重要高架站点，延安西路站投用多年来，同样面临站台设施损耗、标识老化等问题。站台硬件是本次改造的核心内容。顶棚与结构梁被全部更换，原有站台窗体升级为一体化落地式设计，大幅提升站台的自然采光效果与空间通透感。照明设施将在夜间时段按需开启，兼顾出行体验与能耗控制。此外，面向乘客的站内指引系统也完成更新升级。

据悉，以上两座站点均为此次3号线10座高架车站同步启动大规模改造的标杆站点，改造过程中形成的技术方案与施工经验，将为其余站点的升级工作提供参考。

非机动车停放

拆围墙、盘空地、增车位

轨交1号线彭浦新村站地处大型居民区核心，设有4个出入口，日均客流5.9万人次。周边数万名居民日常依靠电动自行车、共享单车接驳地铁，停车供需矛盾常年突出。长期以来，站外非机动车乱停放、通道拥堵，早晚高峰时，站外道路只能容一人通行。家住附近的市民林女士告诉记者：“之前闻喜路这个转角很吓人，围墙斜着收窄成一个‘锐角’，早晚高峰电动自行车堆得满满当当。有时候晚几分钟出门，正规车位全满，很多乘客无奈只能把车随便找个空位一停，这导致推婴儿车、坐轮椅的居民根本没法走。如果两个人并排走得侧着身子挤，下雨天车轮带泥水，乘客裤脚全脏，赶地铁经常因为挪车耽误时间。”

今年，上海地铁联合彭浦新村街道依托“美丽家园”专项改造项目，站点1、2号口沿线的整段围墙被拆除，6月底已完成整改。工程向内释放了完整车道空间，形成靠墙、中间、临路三排停放区域，还新增专用非机动车停车道。

如今，站区非机动车停放秩序焕然一新。一位推着手推车的市民老伯感慨道：“现在走路舒服多了！路口转角拓宽，轮椅、小推车能顺畅通行，中间留出专门的行人通道，不用再躲来躲去。从地铁口走到社区综合楼、党群服务中心一路顺畅，出门买菜、办事安心不少。”

地铁与街道表示，下一步将持续深化融合共治，高峰时段加强现场巡查疏导，常态化维护停车秩序，持续提升居民通勤幸福感。

非机动车停放问题同样比较严重的，是轨交18号线航头站。每天早晚高峰，3号口就被电动自行车围得严严实实，行人只能侧身挤着走。

据航头地铁站多职能队长蔡佳靓介绍，这里早晚高峰上班族扎堆，节假日还有出游人群。车站两公里外就是华南公墓，每到清明假期，大批扫墓市民赶来，站外通行压力翻倍。改造之前，整片区域只有一小块红色划线区域能停电动自行车，其余全是绿化，车位严重不足。就算平时有维保人员值守，很多非机动车辆依旧被横七竖八堆在通道上，进出站路几乎被堵死，市民走路十分费劲。

改造方案去年就提上日程，由18号线客运设施第一党支部牵头，对接航头镇工作人员，联合地铁公司多方协商申报，今年4月正式动工。蔡佳靓介绍，本次改造盘活了站点南北两侧空地，打造超长连片停车区域，总共可容纳近1200辆非机动车，路边还增设了清晰的停车指引牌。施工期间，原本仅有的小块停车区没法使用，非机动车乱停放问题变得“雪上加霜”。车站工作人员一边尽力劝导，一边不停挪车留出人行通道。如今，全新停车区正式投用。家住附近的王女士感触很深：“以前满地电动自行车，寸步难行，有时上班要绕很远才能进站。现在车位充足，我顺着指示牌就能停好自行车，通勤心情都变好了。”

三十余载风雨同行，地铁早已融入城市肌理，每一次改进都源自对民生需求的用心倾听。上海地铁也将继续带着市民的期许，在一点一滴的打磨中完善服务，陪伴每一位出行人奔赴日常、走向远方。