公交站“安全岛”短了一大截

“安全岛”最初很长，可同时停靠两辆公交车 受访者供图

短了近一半的“安全岛” 马蒋荣 摄

近日，有市民向新民晚报夏令热线反映，漕河泾公交站处方便乘客站立候车的“安全岛”突然“神秘缩水”，上下车极易踩空摔倒，引发安全事故。“这是谁干的？实在是太危险了……”而在记者介入调查后，徐汇区市政管理部门反馈称，他们发现这一情况后也是一脸懵：“问了好几个单位都说不知道。”

公交站台“神秘缩水”

市民辛老伯告诉记者，位于公交站处的“安全岛”，是分隔机非车道的隔离区域，呈长条形，平时乘客都可站立在此区域上下公交车，一般也可称作公交站台。

最近，辛老伯和不少市民发现漕河泾公交站变样了：原来可以同时供3辆公交车靠站上下客的“安全岛”公交站台，长度缩短了将近一半，只能对接一辆公交车。“如果多辆公交车同时靠站，后面车辆的乘客上下车，就没了‘安全岛’这道台阶。而公交车车门脚踏处，距离地面有几十厘米落差，乘客如果不小心，容易发生踏空摔倒的意外。”辛老伯说。

记者在现场看到，这处漕河泾公交站位于沪闵路（南向北，龙漕路以南），是一座停靠50路、218路、704路、704B、718路、沪闵线等12条公交线路车辆的大型公交车站，且轨交1号线和12号线的5号口距此站仅50米，在此乘坐公交车的市民特别多。

该站非机动车道外侧有“安全岛”站台，由18块1米见方、高约0.12米的水泥板拼接而成，站台侧面刷上了醒目的油漆。“安全岛”两端的水泥板呈半圆形。记者注意到，这处“安全岛”站台被“裁”短的痕迹明显，原先铺设水泥板的痕迹犹在，目测有十几米。

乘客上下遭遇险情

采访中，不时有多辆公交车同时到站。记者发现，“安全岛”站台被“裁”短后仅约18米，只有第一辆公交车可与“安全岛”完全衔接。第二辆车同时靠站，前半个车身停靠在有站台的位置，后门处却已挨不到“安全岛”站台了。记者看到一名乘客在下车时，一个不留神，差一点踏空摔倒。而该站最多同时停靠3辆公交车，居后的第三辆车则完全和“安全岛”不沾边。

马路对面的反向车站情况如何？记者又来到沪闵路（北向南，近市第八人民医院东门）的漕河泾公交车站，这里同样铺设了一道“安全岛”，水泥板规格相同，1米见方、高约0.12米，30块连成一线。这里的“安全岛”没有被“裁”短。3辆公交车同时到站，可以让乘客在上下车时避免险情发生。

“神操作”令众人惊讶

对于这样的“神操作”，市民们直呼“看不懂”。记者联系徐汇区市政管理中心，接电话的工作人员一听此事，接连道出多个“奇怪”。对方称，这个“安全岛”公交站台设施，属于市政管理部门（管辖），但不是他们缩短的，也不知道是谁干的。“如果相关工程涉及该设施，需要临时调整，必须经过我们同意和报备，不允许私自拆除，但我们对此毫无所知。”7月12日上午，道路巡查人员看到该“安全岛”公交站台还在原处，但次日上午却发现被人“裁”短了。为此，他们询问了多个单位，比如市道运中心、漕河泾街道、交通中心，甚至架空线单位，结果“谁都没干，谁都不知道”。

记者了解到，最近该公交站准备启动适老化改造。会不会是施工单位提前清场，搬离“安全岛”呢？徐汇区市政管理中心工作人员表示“这不可能”。“最先上报问题的，恰恰就是施工单位，施工人员去现场勘测时发现了异常。”

记者询问“会不会是被谁偷的呢”，工作人员给出了否定的回答。他表示这处“安全岛”设施确实是用可移动的水泥板铺设的，“只是一些水泥板，并不值钱”。而若要偷，也不必将“安全岛”一端的圆头（刷有警示标线）留下，并完整地重新拼接了上去，使之依旧保持了“安全岛”的完整形态。“这种情况我们是第一次遇到。”

“缺失”的半段回来了

该工作人员承认，这处“安全岛”站台的改变，将增加公交车踏板和地面的高差，无形中也增加了老人上下车时的绊倒风险。但工作人员也提到，市民无需对上述安全隐患过于焦虑，因为这个公交车站正在准备进行适老化改造，原先可移动的站台会按标准，浇筑为混凝土，“最近就可动工”。

截至发稿前，记者再次来到现场，看到该站的“安全岛”公交站台已恢复原状，“缺失”的半段回来了。徐汇区市政管理中心回应称，该公交站已完成适老化改造。现在整个“安全岛”公交站台的砖块全部重新铺设了新砖，中间部位还新做了一个凹形处理。

本报记者 陈浩 特约通讯员 马蒋荣