本周试车F1

本报记者 章丽倩

这是周冠宇的第三个F2赛季，在交出了年度车手季军的这份“毕业作品”后，他的履历将进入到一个新的章节——下赛季，这位中国车手将驾驶24号赛车出现在F1正赛中。

中国第一位F1正式车手，这是周冠宇身上最具吸引力的头衔，而在切换身份前，他还得站完最后一班岗。在F2赛季收官战阿布扎比大奖赛中，周冠宇夺得冲刺赛第二回合冠军和正赛亚军，并最终以车手年度季军结束了自己的F2生涯。据悉，本周他将继续留在阿布扎比的亚斯湾码头赛道，参与F1的季后测试。

11月16日，周冠宇正式加盟阿尔法·罗密欧车队，明确将以正式车手身份代表后者征战2022赛季的F1。正是从那一天开始，“中国第一位F1正式车手”的光环落在了周冠宇身上。以22岁的年纪开始F1车手生涯，在年龄这点上，周冠宇并不享有优势。但是，在中国市场的力挺下，他的加盟确实让本已有准备的阿尔法·罗密欧车队都吃了一惊。该车队领队瓦塞尔透露，在官宣消息发布后的几周里，来联系他们车队的商家比过去25年加起来都多。

实际上，与周冠宇相关的传闻还有更多。比如，F1首席执行官多梅尼卡利在上月底接受采访时透露，未来中国举办第二站大奖赛是完全可能实现的，“我们已经收到了另一个中国城市举办大奖赛的意愿。”在多梅尼卡利看来，周冠宇作为F1历史上第一位中国车手，将对F1在中国的认知度产生巨大影响。

当然，不论“风言风语”如何多，周冠宇的本职工作还是得在驾驶舱里完成。下一阶段，除了赛道上的测试外，他相当一部分的工作会在模拟器上进行。“模拟器是一个很好的接入点，可以帮我更好地去了解F1、了解新赛车。”在下个赛季启幕前，周冠宇还有另一项重要任务，就是要抓紧时间去融入阿尔法·罗密欧的车队氛围。多去车队工厂学习，多跟车队人员打交道，在周冠宇看来，这是赛车领域通用且管用的方式。

2022年将是F1的大改动之年，不仅轮胎将从13英寸变为18英寸，在空气动力学方面也将迎来大改。从前翼到地面效应底板，从尾翼到轮毂罩，总之就是要朝着减少乱流、增加超车可能性、创造更接近的比赛场面发展。

对周冠宇来说，这样一个时机肯定有利也有弊，而他要做的和能做的就是“肯定要心态放平”“要在明年的F1揭幕站前，让自己尽可能地做好准备。”