中国车手前景如何

葛爱平

周冠宇在昨天F1澳大利亚站夺得第九名，获得2分，这是他在本赛季不错的开始。

他去年年度排名第18。昨天的比赛，周冠宇是第17名发车，这个位置基本上符合他的实力。在此之前，他在排位赛上的成绩，也总是在车队的后半部。他昨天的表现不错，当然，那么多人犯规和撞车甚至退赛，客观上也成全了他。让他以第九名，积2分的成绩，获得了本赛季至今最好成绩。

周冠宇的出道和欧洲赛车手差不多，都是从最低级别一步一步挪上去，在低级别的比赛中，他的成绩不错，比如在2018-2019赛季首次参加国际汽联世界杯车队锦标赛，在揭幕战尼伯格林站比赛中获得最佳新人称号。

当然，F1与其他级别的比赛完全不一样，一共10支车队20辆车，加上替补只有30名车手，这就是世界一级方程式赛，竞争非常激烈。

正因为F1有着如此高光的吸引力以及世界各项比赛排名第一的广告承载力，因此许多国家都把能参加这项运动作为其实力的体现，不惜巨大投入以获得参赛机会。一条赛道的建造和维护成本之高，是其他运动项目望尘莫及的，国际汽联对参赛站要收高昂的费用，还包括主要区域的广告所有权。

F1之贵，不是随便可以想象的。现在，全世界除了非洲，在其他洲都有比赛站。

这样严酷竞争的比赛，中国选手有机会突破吗？我问了ChatGPT，它是这样回答的：“中国选手在F1中的突破仍然面临诸多挑战，因为中国没有良好的赛车基础和相关文化传统支持赛车运动的发展。F1作为全球最具竞争性的汽车赛事之一，需要极高的技术、经验和资源投入，而中国还没有形成健康的相关成长体系。此外，F1赛事也存在一定的门槛，包括可观的经济成本和需要经验丰富的顶级车手才能发展竞争力。

“为了在F1中取得突破，中国赛车事业需要培养年轻选手的技术和经验水平，以便能够更好地适应高强度、高压力的比赛环境。同时大力发展相关产业，吸引更多资金和资源的投入，从而进一步提升整个行业的水平。还需要在赛车公园建设、赛道建设、赛事组织等方面进行全方位改进和升级，为未来的中国赛车事业打下坚实基础。总之，更多的投资和资源的支持是必然的。”

似乎都回答了，也像什么也没有说。