上海汽车业要“巩固市场份额”

“加快培育新的支柱产业”，其中“汽车等产业要巩固市场份额，加快向产业链、价值链的高端延伸。”这是上海市委日前举行的财经工作委员会专题会议，指出眼下上海汽车产业发展的一个软肋，挑明了上海汽车产业发展的方向性。

上海国民经济运行“总体平稳、稳中有进、进中提质”，但作为上海支柱产业的汽车制造业，今年来其产量和诸项经效指标，跌幅虽有收窄，但仍陷于较大负增泥淖，发展态势不甚理想，市委市府主要领导先后多次提及，引起业界和社会广泛关注。

上海汽车今年1-8月的产量为164.32万辆，同比下滑15.0%，跌幅虽较一季度（-21.8%）和上半年（-18.3%）分别收窄6.8和3.3个百分点，跌幅仍在两位数，且明显高于全国行业（-12.11%）水平。其中轿车99.94万辆，同比下挫19.9%；新能源汽车有些许宽慰，前8月产量4.04万辆，同比增长50.2%，但在沪产新车中的占比仅2.5%，只有全国水平（5.0%）的一半。

上海汽车制造业总产值，1-8月为4011.23亿元，同比下降10.4%，跌幅较一季度（-17.2%）和上半年（-12.2%）分别收窄6.8和2.2个百分点。由于汽车制造业支撑力不够强，致使上海规模以上工业总产值前8月（21681.99亿元）同比下跌3.4%。应勇市长在市人大常委会议上直言不讳指出：“上半年全市工业增加值下降2.4%，最直接原因是汽车产业的影响。”市长还尖锐地说：包括汽车在内的“新兴产业虽然成长很快，但体量不够大、比重比较低、支撑力不够强。”

上海汽车制造业营业收入，1-8月为4911.54亿元，同比下降17.3%。营收在上海六个重点工业行业（电子信息产品、石油化工及精细化工、精品钢材、成套设备和生物医药）居冠，增速却在六个重点工业行业垫底；同期全国同业营收（51024亿元），同比仅下降4.5%，上海下滑幅度高出全国同行12.8个百分点。

上海汽车制造业利润总额，1-8月为550.68亿元，同比下滑29.6%。下滑幅度较一季度（-21.2%）增加8.4个百分点，较上半年（-37.5%）收窄7.9个百分点。下滑幅度高于六个重点工业行业（-23.8%）5.8个百分点。同期全国同业利润总额（3236.9亿元），同比下降19.0%，上海下滑幅度之深，也远高于全国同行10.6个百分点。

综上所述，上海汽车制造业形势，确确实实严峻得很。

上汽集团乃全国最大的汽车制造业集团，而眼下与上海汽车制造业在全市工业乃至经济运行中的地位，难以相匹配。据笔者观察，上海汽车遍布全国，如集团旗下上汽通用，1-8月汽车产量106.44万辆，在沪本地产量仅33.30万辆，占企业总产量的31.29%；中国自主品牌上汽乘用车，1-8月汽车产量41.47万辆，在沪本地产量仅9.28万辆，占企业总产量的23.38%。1-8月上海市汽车产量164.32万辆，仅占全国汽车同期产量（1593.94万辆）的一成（10.31%），其中新能源汽车产量（4.04万辆），只占全国新能源汽车产量（79.91万辆）的2.5%。

上海市委财经工作委员会专题会议指出，上海汽车业要把“巩固市场份额”提到议事日程。提升本地产汽车量，尤其是新能源车产量；还应在存量车上做功课，二手车置换和报废车更新中促新车销售。上海有相当大的车市潜力，据统计，今年1-9月参与小客车竞标的总人数1463313人（次），月均162590人（次），投放牌照87057张，月均9673张，月中标率5.96%，有15万余人（次）苦苦竞标。笔者以为，当下，上海应研究“不限购买，引导使用”，略微增加竞标数量，提升竞购中标率，以示鼓励汽车消费的姿态。同时，“加快向产业链、价值链的高端延伸”，务求上海汽车业高质量发展。 张伯顺