示范区开通五条公交线路;去西塘有直达公交了，比想象中火爆……

停靠在东方绿舟公交枢纽内的示范区公交3路车辆，车头标注有“东方绿舟－西塘古镇”八个大字，车身上“长三角一体化示范区公交”的字样很是醒目

在示范区公交站台候车的人们

◆公交3路的乘客投币购票 本报记者 王凯 摄

◆示范区1路

东方绿舟站—汾湖汽车客运站东方绿舟首班发车：6：00

东方绿舟末班发车：18：00

◆示范区2路

黎里旅游集散中心—东方绿舟站东方绿舟首班发车：7：50东方绿舟末班发车：18：30

◆示范区3路

西塘古镇—东方绿舟站东方绿舟首班发车：8：40东方绿舟末班发车：17：35

◆示范区4路

第五人民医院—上海大观园

◆示范区5路

黎里旅游集散中心—西塘古镇

11月6日，秋高气爽，是个出游的好日子。早上8时23分，位于轨交17号线地铁站后的东方绿舟公交枢纽内，刚开通不久的长三角一体化发展示范区公交1路、2路、3路引人注目。从候车区通道末端挂出的走向示意图上可以看出，这3路车分属青浦巴士、吴江公交和嘉兴交通。2路和3路一前一后在同一条候车区通道内，十几位以中老年人为主的乘客正在排队候车。

8时25分，一辆主色调为白色和绿色的公交车从远处缓缓驶进公交枢纽，车头上方写有氢燃料电池客车的字样，挡风玻璃右下方摆放了一张大牌子，上面用大红字写着“东方绿舟－西塘古镇”八个大字，车身上“长三角一体化示范区公交”几个大字格外显眼。

8时36分，开往西塘古镇的示范区公交3路停在了候车区通道，乘客开始有序排队上车。车内环境整洁，和普通公交车一样共计18个座位，车厢上方两侧拉手一字排开，在后车门口，还摆放了一个二分类垃圾桶。

8时40分，车辆启动，空座所剩无几。车上，来上海出差回西塘的汪小林说，“我一个月要来上海五六次，以前得在虹桥火车站坐大巴，票价40元，这个只要10元，虽然时间上慢20分钟，性价比还是不错的。长三角一体化给我们三地居民带来了便利和优惠，出行感受更好了。”

75岁的褚金英家住青浦，此行是去西塘旅游。她之前看新闻得知，示范区五条区域公交专线已于11月4日首发运行，本来是准备5日尝鲜的，但想到进博会放假，去的人可能会很多，就改为6日去了，“以前单位也曾组织去过，但也好几年没有去了，上海也有很多古镇，各有各味道。借着长三角一体化的优势便利，我们也多开开眼界。”

77岁的施昌祥也是去西塘旅游的，他家住市区，这次是坐地铁过来转乘示范区3路。他表示，过去到西塘没有直达的公交车，需要从黎里换乘，这个车开通后方便很多，“我连回来的车次都看好了——14时15分。”

67岁的吴老伯是从这路车的第二站沪青平公路珠溪路站（17号线朱家角站）上车的，“以前去西塘玩，要去旅游集散中心，现在有了这个公交，感觉方便多了，希望能多开一点线路。”“下一站是陈云纪念馆站，陈云的故乡练塘镇是中国历史文化名镇，练塘茭白很有名的”，热情的吴老伯向记者介绍说。

车子一路行驶在乡村公路上，车窗外，天空湛蓝、白云朵朵、绿树成荫，金色的稻田一片丰收的景象，让人十分惬意。沿途7个停靠站点，陆续又有4位乘客上车。

9时30分，车子到达本线倒数第二站、大舜站，“这就是纽扣之乡大舜了！”西塘人汪小林自豪地说。

9时50分，“西塘古镇到了”，70分钟的车程在悦耳的报站声中愉快地结束。

司机马亮在行程结束后向记者介绍，目前，示范区3路起讫点为西塘古镇汽车站和东方绿舟公交枢纽，一共9个站，每天早上7时05分从西塘发车，末班车是16时，一共6班，东方绿舟回西塘最早8时40分，最晚17时35分，票价10元，微信、支付宝和现金支付都可以。

10时40分，记者在西塘古镇汽车站示范区3路候车点上看到，一位要去虹桥机场的乘客坐上了开往东方绿舟的车。检票员介绍说，这是当天的第三班车，第二班车人比较多。

车行途中，乘客们也提了些意见和建议，比如：无法使用上海公交卡、座位少、从东方绿舟发车时间晚、票价是不是可以更便宜等等。记者获悉，示范区3路是由嘉善县交通局负责，还没办法统一刷卡计价，后续会考虑打通；座位少的问题是由于新能源公交车按照普通公交模式设计，拉手多，但不太适合长途，下一步也会做调整；现在还是“试水”阶段，以后随着客流增加，可能会增加车辆数量，优化发车时间；票价是根据定制公交设计，和常规的公交不太一样，要考虑舒适性和时间成本，增强旅游体验感，提高乘坐质量。本报记者 屠瑜