波音临时“退婚”巴航要收高额“分手费”

新华社今晨电 美国波音公司25日宣布停止花费42亿美元收购巴西航空工业公司商用飞机部门，招致后者强烈不满。

波音声称退出交易的理由是巴航工业不符合交易条件。巴航工业指认波音因自身业务问题而终止“联姻”，将寻求“全部赔偿手段”。

波音与巴航工业2018年7月宣布初步达成交易，收购后者的商用飞机部门，创办由波音持股80%的合资企业，为巴航工业制造的KC－390“千年”军用运输机开拓市场。交易执行截止日期为本月24日。然而波音25日发布声明，宣布行使退出交易的权利，理由是巴航工业“无法满足必要条件”。

波音与巴航工业的“联姻”旨在对抗主要竞争对手、欧洲空中客车集团与加拿大飞机制造商庞巴迪的类似合资项目。路透社报道，全球两大飞机制造巨头波音和空客为抢滩支线飞机市场分别宣布重大业务重组。空客2018年已完成收购，把庞巴迪生产的C系列客机更名A220，此后销量不俗。但波音重组计划破裂。

相较于波音措辞“温和”的声明，巴航工业同一天的声明不太客气。这家全球第三大飞机制造商自称满足收购交易条件，“坚信波音错误地终止”协议，且“以虚假指认为借口，避免兑现交易承诺、支付巴航工业42亿美元收购价”。声明说：“我方认为波音陷入系统性拖延，屡次违反主交易协议(MTA)，因为它不愿在自身财务状况、737 MAX等业务和企业声誉出现问题时完成交易。”

路透社报道，波音与巴航工业的“分手费”可能高达1亿美元甚至更多，因为巴航工业可能提起索赔诉讼，指认波音带来的长期不确定性阻碍巴航工业E2飞机销售。

波音公司股票价格今年以来已“跳水”61%，最近向美国联邦政府寻求600亿美元救助。巴航工业日子也不好过。企业3月末报告2019年第四季度出现大幅亏损，股价今年以来在巴西圣保罗交易所下挫近60%。分析师说，巴航工业先前认定与波音的“联姻”关乎企业前途，如今可能会迅速采取措施安抚投资者，避免后者担忧其财务状况。