南通—上海 “等会儿就找你们 到城隍庙喝茶去”

“是桥，是桥！”来自南通的王先生兴奋地边说边拿起手机给上海的亲戚做起了“直播”，“我是第一批乘坐火车经过沪苏通长江公铁大桥的乘客，等会儿就找你们到城隍庙喝茶去。”

今天中午11时28分左右，C（城）3839次列车从南通西发车驶向上海站。大约5分钟左右，列车驶上了沪苏通长江公铁大桥，也成为首列驶上沪苏通长江公铁大桥的城际列车。

盛先生买到了0002号车票

在南通工作的盛先生幸运地购买到了0002号车票，这次他主要是感受沪苏通长江公铁大桥的，“我是南京人，以前读书的时候到上海还是非常方便，后来到南通工作之后，基本上都是通过公路到上海去的，一旦遇到大雾或者堵车，从南通到上海五六个小时都是常见的。”

“生活在长江北岸的南通人，几乎都有一个上海梦。但是面对隔着一条宽阔的大江，遥望大上海，有很多遐想，但更多是一种慨叹。”在南通工作的资深媒体人宋先生说，“我清晰地记得，小时候父母送我从南通港坐‘东方红’客轮到上海读书，我们坐的是四等舱，从早上10时上船，要到下午4时左右才到十六铺四号码头。工作之后，我一直在想，如果长江南通段能够飞架一座大桥该有多好。”

随着苏通大桥、崇启大桥的相继通车，宋先生的梦想逐渐变成了现实。而今天宋先生坐在从南通西驶往上海的首发列车上，他心潮澎湃，“现在南通人乘动车南下去上海的梦想终于实现了，南通和上海也进入了一小时的生活圈，这为接下去南通完全融入上海奠定了坚实的基础。”

周末可以多和亲戚碰头了

今天首发的 C（城）3839次列车可谓一票难求，能够乘坐上这趟列车可谓是南通人眼中的“幸运儿”，而没有能够乘坐上这趟列车的，也在南通西站的自助购票机前刷着今天剩余的其他从南通到上海的城际列车车票。

“今天太高兴了，我一定要买一张今天的车票，不仅上大桥，也要进这座新建成的火车站看看。”在南通已经生活了40多年的王老先生说，“我是上海出生的，后来到南通工作，并结婚生子，现在许多亲戚还在上海，这次城际列车的开通，让我周末可以多和亲戚们碰头了。”

在沪苏通铁路的建设中，突出了文化传承，体现时代特征、区域特点，按照江南园林的风格，打造“一站一景”，像新建成的南通西站，整体造型以“鸥翔江海，腾飞天地”为主题，采用序列渐变的柔和曲线勾勒出完整大气的形象，以展现江海交汇处的波澜壮阔、云卷云舒。室内则以国家级非遗蓝印花布为基调，融入国家非遗板鹞风筝和南通市花广玉兰等元素，充满浓郁的文化气息。

对于许多上海人来说，从上海到南通城际列车的开通也改变了他们的出行方式。家在上海，工作在南通的刘先生，因为企业的研发中心从上海搬到了南通，他也成为了两地生活一族。三、四年间在两地开了几十万公里，他遇到过堵车最长的时间曾经超过七个小时，在他看来，南通这些年发展的优势还是明显，他的企业是做智能驾驶的，依托两地的各自优势，无疑将对于企业产生非常有利的推动。

周先生和他的朋友们是自驾一族，以往到长三角旅游都是自己开车，此次为了体验首发列车，特意开车到南通，然后乘坐火车回上海。“我们这次也是为了亲身体验一下铁路的便利，能够成为第一批通过沪苏通长江公铁大桥的上海人，还是感到十分幸运，今后我和朋友们会经常乘坐列车往返上海和南通。”周先生说。

多城改变“地无寸铁”历史

在这趟首发列车上，不仅有从南通西到上海的乘客，还有许多乘客是乘到张家港、太仓、常熟等地的。南通退休公务员张先生就是到张家港下车的，“虽然南通离张家港并不远，但是过去开车过去不是很方便，但是有了火车之后，接下去到张家港就只有十多分钟。”

此次上海到南通城际列车的开通，不仅对于两地影响重大，而且像太仓、常熟、张家港等地也改变了“地无寸铁”的历史。在今天的列车上，也有不少人选择在这些地方下车，在“打卡”新火车站的同时，也去看看这些地方的风光。

一座大桥、一条铁路，开启了长三角一体化的新时代。上海与南通的同城效应将进一步凸显。钢铁为骨、江水为田，沪通“双城记”也会越来越精彩。首席记者 方翔