8月车市：各主力车型销量全线上涨

8月，我国汽车产销总体稳定，产量211.9万辆，环比下降3.7%，同比增长6.3%；销量218.6万辆，环同比增长3.5%、11.6%。国内汽车产量已同比持续5个月增长，销量增速连续4个月保持10%以上。1-8月，汽车产量1443.2万辆，销量1455.1万辆，降幅较前7月继续分别收窄2.2和3.0个百分点。销大于产。8月及前8月，汽车销均大于产，至8月末，厂家乘用车库存减少10万辆，商家渠道下降1.6万辆，车市压力有所减小，汽车（总体）市场处于较好运行态势。

乘用车型月销全增

8月乘用车产量为169.4万辆，同比微降0.1%；销量175.5万辆，同比增长6.0%。四个大类车型销量及同比：轿车82.1万辆+5.8%、SUV/79.9万辆+6.5%、MPV/10万辆+1.1%、微客3.5万辆+17.2%。1-8月，乘用车累计产销1117.6万辆、1128.8万辆，同比分别下降15.5%、15.4%，降幅较前7月继续收窄2.3、3.0个百分点。SUV和微客稍好于乘用车（总体）水平，四个大类车型销量及同比：SUV/524.9万辆-8.7%、轿车526.5万辆-18.8%、MPV/54.9万辆-35.8%、微客22.5万辆-11.9%。

各型卡车全线开涨

8月商用车产销42.5万辆、43.1万辆，同比分别增长42.8%、41.6%。其中，客车销售3.5万辆，同比下降9.5%，降幅较前7月收窄5.6个百分点；货车销售39.6万辆，增速高达49.0%，创货车月度市场新高，也助力商用车市场破历史纪录。卡车四个大类车型销量及同比：重卡13万辆+77.5%、中卡1.3万辆+10.1%、轻卡19万辆+44.4%、微卡6.3万辆+28.3%。

1-8月，商用车产销325.6万辆、326.3万辆，同比分别增长19.3%、17.3%，增幅较前7月继续扩大2.9和3.0个百分点。其中，客车销售25.2万辆，同比下降12.5%；卡车销售301.1万辆，同比增长20.7%。四大类卡车销量及同比：重卡108.6万辆+48.3%、中卡9.8万辆+19.6%、轻卡138.5万辆+15.1%、微卡44.2万辆+13.2%。

新能源车稳中有升

8月新能源车市场稳中有升，新能源车产量10.6万辆，环同比增长6.0%、17.7%；销量1.9万辆，环同比增长11.7%、25.8%。其中，乘用车销售10万辆，同比增长23.1%（纯电动8万辆、插电混动2万辆）；商用车销售0.9万辆，同比增长65.8%（纯电动0.9万辆、插电混动0.03万辆）。

1-8月，新能源车累计产销60.2万辆、59.6万辆，同比分别下降26.2%、26.4%，降幅较前7月分别收窄5.5和6.4个百分点。其中，乘用车销53.7万辆，同比下降27.1%（纯电动41.1万辆、插电混动12.6万辆）；商用车售5.8万辆，同比下降19.6%（纯电动5.5万辆、插电混动0.3万辆）。

此外，燃料电池汽车8月产销97辆、121辆，分别增长438.9%、536.8%，这意义不小，也将是我国新能源车发展的方向之一。

中国品牌份额微升

得益于品牌高端化的推进，如红旗销量已年内“八连涨”，助中国品牌车市场份额微弱提升。8月，中国品牌乘用车销售65.5万辆，环同比增长12%、6.3%；市占率37.3%，环比提升2.2个百分点，同比增加0.1个百分点，实现近5个月来的首次增长。1-8月，中国品牌乘用车累计销售408.9万辆，同比下降21.3%，较前7月收窄3.7个百分点；市占率36.2%，较前7月增加0.2个百分点，同比下降2.7个百分点，降幅较前7月缩小0.5个百分点。轿车、SUV和MPV市占率依次为18.6%、47.9%和67.1%。

汽车出口累计下滑

海关总署数据显示：8月整车（含底盘）出口8.7万辆，同比增长8.8%；出口额12.81亿美元，微增0.4%。1-8月累计60.7万辆，同比下降25.4%；出口额92.97亿美元，同比下降11.6%。另据中汽协《产销快讯》显示，乘用车和商用车出口均为两位数下滑，8月出口乘用车5.4万辆、商用车1.8万辆，1-8月累计出口乘用车38.7万辆、商用车13.3万辆。

不过，上海口岸汽车出口成绩不凡。1-8月出口17.1万辆，同比增长近20%。其中，新能源车7000辆，同比增长48倍。由于出口车科技含量大有提升，又主要去向为发达国家和地区，故每辆出口车的货值与10年前相比，提升了1倍之多。

重点车企集中度高

上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安、吉利和长城等十强车企（集团）1-8月整车销量合计1299.9万辆，同比下降9.6%，降幅较前7月又收窄2.7个百分点；市占率89.3%，与前7月持平，但高于上年同期0.2个百分点。十强车企（集团）销量同比，一汽、长安和华晨小幅增长，其他企业均有所下降。 张伯顺