重点车企行业贡献度加强

中汽协今年第9期《产销快讯》显示，重点车企（集团）1-7月工业经济效益综合指数516.3点，较一季度提升194.4点。除工业产品销售率微幅下降2.3%外，其他指数均有很不错的表现，总资产贡献率9.4%、成本费用利润率7.4%、资产保值增值率103.2%、流动资产周转率1.5次，均好于上半年。亏损企业一季度为205家，上半年减少了138家、1-7月又减少了14家。重点车企（集团）研发费用1-7月419.97亿元，同比增长10.9%。

重点车企（集团）整车市场，2月销售停摆，3月同比两位数下滑；二季度全面复工复产复市，市场开始爬坡，8月销势逐月趋好。重汽、上汽和东风，以及一汽、广汽、长安、吉利、华晨、江淮、陕汽和庆铃等，8月已经突破上年同期水平。

1-7月，重点车企（集团）营业收入21036亿元，同比下降2.8%，但降幅较上半年收窄5个百分点。其中，工业增加值3817.54亿元、工业总产值18009.12亿元，同比分别下降10.2%和3.2%，降幅较一季度大幅收窄33.5和33.8个百分点。重点车企（集团）1-7月实现利润总额1441.85亿元，同比下降21.5%，降幅较上半年和一季度分别大幅收窄11.0和65.5个百分点；利润总额占汽车行业利润总额（2514.5亿元）的57.4%。

重点车企（集团）中9家一季度有盈利，8家亏损。1-7月有13家盈利，其中，重汽、陕汽、华晨和宇通4家同比增长。

上市的车企（集团）半年报归母净利润状况，也佐证了重点车企（集团）盈利概貌，大体呈以下几种类型：一是盈利及同比双增的，如重汽。二是盈利同比有跌但跌幅缩小的，如上汽、吉利、广汽。三是选择不同路径获利或扭亏为盈的，如长安通过“炒”宁德时代股票和出售PSA股权等而盈利26.17亿元。四是集团旗下整车上市公司盈利及同比也双增的，如一汽集团的一汽解放、东风集团的东风股份。

上汽、一汽、东风、北汽、广汽、吉利，连同长安等7家重点车企（集团）营业收入和利润总额，分别占全国汽车制造业的五成和六成，整车销量占到全国汽车业的九成二。重点车企（集团）在新冠疫情下生产经营、市场拓展、经济效益和企业发展等全面恢复，对行业正常运营的支撑力和贡献度，有了明显的加强和提升。 张伯顺