一体式地板告别台阶 “轮椅乘客”可一键求助

轮椅停放区正对后车门,设置于后门旁的无障碍按钮（图中蓝圈处）可及时告知驾驶员开启无障碍踏板 本报记者 陈梦泽 摄

46路W1F新能源车型

“46路换新车了！”细心的老乘客们发现，今天的46路有些不一样。记者从巴士五公司了解到，今天是46路新车型W1F在申城首次亮相。作为人民广场公交站的最后一个柴油车型，46路公交车将告别服役将近10年的老车型，全线替换为新能源电动车。

在车厢内，变化最大的是后车门由中间移至车尾，过去在客流高峰时段，乘客多数集中于车厢中间，车内流动性较差，空间利用率不足。

乘客王老伯表示，原来很多只乘坐一两站的人不愿意往后走，现在车门设置在后面，明显感觉到乘客往后面走了。此外，新车型全面采用一体式平铺地板，告别过去后车厢乘客要上两级台阶的不便，更为方便老年人往后车厢坐。

外观上，车厢内线路走向、乘车规则和乘车标语等标识全面更替为电子显示屏，并且放大字体，方便乘客阅读。座位相较之前的“黑金刚”车型多了8个，达29个。

暖心的细节往往体现在细微处，残疾人轮椅停放区域同样移至车尾下车车门前，乘坐轮椅的乘客在上下车时可以点击残疾人专用按钮呼叫公交司机帮助。在降低该区域对其他乘客流动影响的同时，也提升了残障人员乘车便利性。

据巴士五公司一车队行管员冯祥伯介绍，新车型从柴油车转换到新能源电动车，这对驾驶员的技术也有了更高的要求，踩刹车和油门要轻手轻脚，防止车辆启动和停靠时前倾。除了人为的安全操作，新车型还上线了第二道关卡——增限速功能，如遇下坡车速高于50km/h时，车辆会主动刹车控速，全车身360°环绕影像也能帮助驾驶员更精准地操控车辆。

本报记者 任天宝