道杆突降 砸中ETC通行车辆

日前，市民吴先生驾车在沪芦高速上过沪南公路收费站ETC道口时，抬起的道杆突然降下，把他车子A柱砸出了伤痕。“收费站到现在没给我说法！”

此事引发双方认知分歧。收费站称吴先生未遵循“一车一杆”原则，过错自负；吴先生则质疑，其他车辆抢用了自己车的ETC信息“插档”过关，自己反被拦停，还要承担完全过错责任？

刷卡通行 道杆砸下

吴先生说，4月6日上午，他驾驶自己的一辆荣威RX5，在S2沪芦高速上，过沪南公路收费站时，走ETC道口。“当时前方有车，车速都不快。我看到旁边屏幕上显示了我的车号，就准备过去了，没想到道杆突然降下，砸了下来。”吴先生说，车子两边A柱都被撞到，而道杆也被他的车子撞歪。工作人员见状，过来帮忙把道杆扶正，并说“还好没撞坏道杆，否则要你赔的”，随后便忙着处理后面堵住的车。当时吴先生惊魂未定，因担心堵住道口，没有进一步交涉，就开车走了。

事后他仔细观察刚买一年的爱车，发现车子两边A柱有多处碰擦伤，很是心疼。他致电收费站反映情况，碰了钉子。“对方的态度让我很生气，如果撞坏了道杆要我赔，我的车被道杆碰伤了，他们却不管了。”

一车一杆 前车“抢道”

4月14日，记者致电沪芦高速沪南公路收费站。工作人员解释，ETC道口的通行规则是“一车一杆”。据回看视频，当时ETC系统没有感应到吴先生荣威RX5前面的那辆车，也就是说，前车是“顶”着吴先生荣威车的信息通过的。

换个说法或许更容易理解些：当吴先生车辆ETC刷卡成功准备过关时，另一辆车（即前车）实施了“抢道”行为。

按照“一车一杆”原则，前车通过道杆后，道杆会降下。而此时，吴先生的车已行至道杆下方，遂被降落的道杆“卡住”。

据称，当时吴先生下车后看了一眼，没有和工作人员说明情况，工作人员以为他的车没事，把道杆推回原位后，忙着给后面的车辆手动刷ETC卡去了。

前车为什么会没被ETC系统感应到呢？工作人员分析，可能该车内的ETC设备故障，也可能卡坏，或者处于状态黑名单，“这种情况很多的”。记者了解到，还有恶意“蹭”他人ETC的。收费站工作人员强调，所有车辆经过高速公路ETC道口时，都应遵循“一车一杆”原则，保持适当的车距也十分必要。

收费站工作人员认为，吴先生因自身原因未遵循“一车一杆”通行原则，未保持好前后车距，因此而导致车损，收费站对此无需承担责任。

无从防范 背了黑锅

但吴先生对上述说法无法苟同。他认为，“一车一杆”是建议通行规则，收费站不能因此免责。实际上，经过道口的车辆一辆接着一辆衔接得好，且都顺利刷卡ETC的话，道杆不会强制降下，而是保持一直升起，“这可以提高道口通行效率，我经常这样过道口的”。

吴先生说，当时他看到自己车辆的ETC卡已被成功感应，“前车过去后，我看杆子没下来才起步的，没想到刚起步，杆子就砸下来了。”他认为自己在成功刷卡的情况下无从防范道杆突然降下，自己没有过错。若一定要追究过错方，一是前车，二是收费站（ETC感应出漏），“总之，这个‘黑锅’让我一个人背是不合理的”。

谁有过错 谁担责任

上海美谷律师事务所的丁春燕律师认为，这次事件的本质是一起侵权责任纠纷，应适用过错责任原则，通俗来说，就是谁在这次事件中有过错，谁来承担赔偿责任。

对吴先生而言，他的车辆信息已通过ETC卡被成功感应且已显示在屏幕上，而且，根据他以往的经验，道杆在连续感应到车辆时，是会一直保持升起状态的。此时，他有充分理由相信可以安全通过道口，就这一点来说，他是没有过错的，这个“锅”确实不应该由他来背。

而就收费站来说，“一车一杆”只是建议通行原则，并非强制性法律规定，不能凭此回绝吴先生的赔偿要求。道杆在不应该落下时落下了，且对吴先生的车辆造成了损伤，收费站需要承担相应的赔偿责任。

当然，收费站赔偿后，如果认为未刷卡而“偷渡”的前车有责任，可向前车追偿；如果是因为ETC感应系统出现问题，可找生产厂家追偿。此外，如果收费站以标识牌等形式明示了通过路口时的车速和车距，且能证明吴先生违反了该项规定，也可以减轻自己的责任。 本报记者 陈浩