全球车市首季“七上八下”

今年一季度，全球车市动荡不安。在统计的15个国家中，有8国的汽车销量同比仍然下跌,而其他7国相较去年同期虽然实现了上涨，但大多数仍然没有达到2019年同期的水平。

在上涨的7国中，中国稳坐榜首，第一季度汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%，成为全球车市最大的亮点。一季度，除捷豹路虎、迈凯伦和三菱汽车之外，几乎所有汽车制造商在美国的销量均实现增长，使得美国轻型汽车总销量达392.4万辆，较去年同期上涨11.8%。这表明，尽管芯片短缺等供应链问题扰乱了汽车产量，但美国汽车行业开始从2020年初的疫情大流行中强劲复苏。

日本第一季度汽车销量达142.9万辆，较去年同期增长4.2%，但仍低于2019年第一季度150多万辆的水平。印度第一季度汽车销量同比增长36.3%至84.5万辆，高于2019年同期的84.4万辆，成为全球为数不多的销量超过疫情流行前的国家。一季度意大利累计新车销量达44.7万辆，较去年同期上涨29%，但仍比2019年水平低22%。一季度法国共注册新车44.2万辆，同比上涨21.15%。一季度韩国车市同比上涨了11.5%，销量达43.2万辆。

在一季度销量下跌的8国中，德国新车注册量同比下降6%至65.6万辆。巴西汽车销量达49.8万辆，较去年同期仍下跌6.8%。一季度英国汽车累计销量为42.6万辆，同比仍下跌12%。一季度俄罗斯汽车销量同比下跌2.8%至38.7万辆。一季度泰国新车总销量18.9万辆，较去年同期的20万辆下降了5.5%。此外，一季度西班牙汽车销量为18.6万辆，较去年仍下降14.9%；比利时汽车销量11.9万辆，较去年下降6.4%；波兰汽车销量11.7万辆，较去年下降9.5%。

不过，与前两个月相比，3月全球汽车销售数据呈现上升趋势，表示消费者已在逐渐回归市场。预计未来，汽车行业的复苏程度将取决于经济的复苏、疫苗的接种率和消费者信心的恢复。与此同时，芯片短缺将成为全球车企面临的主要障碍。 李永钧