百年沪太路“拓开”同城化

太仓科教新城天镜湖

从太仓市浏河镇到上海，有一条沪太路，这是上海通往江苏的第一条公路，始建于1921年。一百年后的今天，沪太路已成为太仓“融入上海”战略的重要通道之一。

近日，“百年沪太路 启航新征程”沪太路建成百年纪念展上，回顾了从煤渣路、石子路、水泥路到柏油路，历经百年风雨的沪太路，见证了上海和太仓两座城市的融合发展。

如今，伴随长三角一体化发展，“沪苏同城化”持续推进，太仓正打造对接上海枢纽门户城市。

双城生活零距离

“不是上海，却在上海。”这是很多人对太仓与上海关系的概括。作为上海的近邻，太仓与上海之间有着千丝万缕的联系。长期以来，太仓经济社会的发展也得益于上海的辐射与支持，改革开放以后，很多太仓企业正是在自发对接上海过程中，招引来了人才，攻克了技术难关，打开了国内、国外市场，逐步成长壮大。上世纪90年代，随着浦东大开发等一系列国家战略的实施，太仓受到上海改革发展影响力的辐射日益强烈，与上海之间的往来合作愈发亲密。

2009年12月31日，沪太快线朝阳路站至嘉定北站开通，太仓与上海轨道交通11号线实现了无缝对接。目前，太仓市已开通对接上海轨道交通的沪太快线5条，省际客运班次及公交线路也在持续加密中。

如果说，沪太公交客运代表着连接两座城市的交通1.0时代，G15沈海高速则进入了2.0时代，而去年开通运营的沪苏通铁路更是将“沪太同城”跃升到3.0版本，从太仓出发26分钟可到达虹桥枢纽。近年来，太仓的产业发展积极对接上海，越来越多的企业选择在太仓落户，催生了大批“跨省上班族”：生活在上海，每天“跨省”到太仓上班，过起了双城生活。

同时，在去年沪太通关一体化全面落地的推动下，太仓港与上海洋山港实现“联动接卸”，成为全国率先实现跨省通关一体化的港口。太仓港因此成为上海国际航运中心北翼的重要集装箱干线港，集装箱吞吐量稳居全省港口第一位。

深度融入大虹桥

随着今年《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》发布，处于北向拓展带的太仓，毗邻虹桥商务区，具备良好的港口和陆路运输条件，新型国际贸易初具规模，协同发展空间较大，是长三角发展活力最强、潜力最大的地区之一，将成为大虹桥“一核两带”功能布局的重要一环。

顺应多重国家战略叠加的时代趋势，站在提升城市能级、深度融入上海的战略高度，规划建设娄江新城的构想在太仓应运而生。太仓市委书记汪香元曾表示，娄江新城是太仓把握城市未来、提升城市能级的历史性工程，是融入长三角一体化发展、虹桥国际开放枢纽建设的前沿阵地。

今年4月，娄江新城规划发布。根据规划，太仓将把娄江新城建设成为“长三角中德合作示范区、临沪智能制造集聚区、大学科研成果转化区、虹桥商务核心配套区”，努力打造全国知名的“中德创新城”。

实际上，在娄江新城重大战略完全铺开之前，太仓已经是一片德企高地，从1993年第一家德资企业——克恩-里伯斯，再到2019年舍弗勒新基地在太仓动工，这里已经汇聚了380多家德资企业，是中国集聚德资企业最多的县级市，这些企业一年的工业产值超过500亿元。

大树下种碧螺春

眼下，娄江新城建设日新月异，努力打造成为虹桥商务核心配套区、上海五个新城“姐妹城”。

沪苏通铁路太仓站开通运营，苏锡常城际铁路太仓先导段（上海嘉闵线北延伸太仓段）开工建设，“5+1”轨道交通网络加快构建；位于太仓娄江新城科教创新区内的西北工业大学太仓校区、西交利物浦大学太仓校区即将启用；上海世外、瑞金医院等优质资源签约落户。上海嘉闵线（含北延伸）作为沪苏首条跨省城际铁路，将实现与沪通铁路换乘。娄江新城正强势崛起，展露“未来城市”的雏形。

从对接上海、接轨上海到融入上海，再到沪太同城，太仓正紧紧围绕长三角一体化发展、虹桥国际开放枢纽建设、中德合作、自主创新等战略机遇和国家任务，精准定位“上海下一站、下一站上海”，在各领域持续发力，主动作为，在“大树底下种好碧螺春”。

本报记者 唐闻宜