路上红绿灯行人不少 无人驾驶总体较平稳

一辆无人驾驶车准备发车

车行驶时，驾驶小哥手不碰方向盘 宋宁华 摄

本报讯 （首席记者 宋宁华）无人驾驶，不再只是实验室里封闭的炫酷技术，它开始飞入寻常百姓家。2021世界人工智能大会期间，浦东以“AI绘写数字之城新蓝图”为主题，以世博会场周边为核心，辐射张江和金桥区域，打造“AI数字新生活、AI城市新治理、AI产业新经济”的“三新”应用场景。其中，在展会期间首次面向大会观众提供开放道路的无人驾驶应用体验。昨天，记者亲身体验了一番乘坐“无人车”的感受。

无人驾驶并非新名词，如今已经在一些物流货车上应用。但要乘坐无人驾驶车辆到真实的马路上“溜达”，还是让人心里有点打鼓。

昨天，在世界人工智能大会期间，在世博“AI赛道”区域内，自动驾驶应用体验活动正在这里举行。记者乘坐上一辆无人驾驶车，说是“无人”，但驾驶座上还是有一名司机小哥。原来，在赛道区域内道路信息不明晰，进出赛道区域由司机掌控。但出了赛道区域的大门，司机就成了“甩手掌柜”，全部由无人驾驶技术根据设定的指定路线出去“兜风”，全程在3公里左右。

记者看到，除了在前排驾驶员位置旁边有一块屏幕，实时显示目前行车路线和周边状况外，在后排乘坐座位前也有屏幕，经过的道路情况、周围的行人等，都会清晰显示出来。

过去听说无人驾驶开得比较“猛”，真实状况是否如此？周末，“无人车”从雪野二路驶经世博源等区域，道路上红绿灯、行人并不少，但无人驾驶总体比较平稳，让人甚至一度忘了这不是一辆普通的车辆。

在一个十字路口，等待了一会，前方绿灯亮起，无人驾驶车正要直行通过，突然对面一辆出租车转弯迎面而来；无人驾驶车马上反应过来，往右绕了一个小弯，妥妥地驶过十字路口。最终，“无人车”用了七八分钟回到目的地。

无人驾驶应用场景有关负责人介绍，这是首次在世界人工智能大会期间基于实际开放路段自动驾驶接驳应用，实现从“封闭场地”到“真实交通流”，从“技术探索”到“商业落地”，从自动驾驶“秀场”向自动驾驶“商场”的升级。大会期间，市民可通过线上预约的方式参加体验活动，近距离感受自动驾驶技术和产品如何走进日常生活，改变大家未来的出行方式。

据了解，本次自动驾驶参展企业超过20家，车辆数超过40辆，展示内容主要包括车辆及零部件的静态展示、半封闭区间特种车动态展示、开放道路应用体验三大部分。

浦东新区科经委装备产业处相关负责人介绍，通过大会应用展示，可以构建一套产业展示运营环境，探索一系列自动驾驶新商业模式，助力上海浦东新区聚集一批人工智能高端研发集群，金桥区域推动数字化、智能化与汽车产业的深度融合，世博区域提供无人驾驶应用体验平台，构建“金桥制造、世博体验”两地联动的汽车产业经济环境，加速推进未来车产业创新发展，构筑浦东对外展示的“新”窗口。