芯片短缺叠加多地用电紧张 9月车市以产定销供需错配

中汽协日前发布的9月及前三季度我国汽车产销及经济运行情况显示，芯片短缺，叠加多地相继启动“有序用电”政策，影响了汽车生产，重现“以产定销”，使得市场供需错配，“金九”失色。

中汽协同时发布了汽车产业景气指数（ACI），三季度ACI为9，较二季度大幅降低47个点，汽车业在过冷区间低位运行。鉴于芯片仍然短缺、国内用电紧张、原材料价格持续高位，四季度汽车生产不确定性增加，全年车市将弱于年初预期（4%）。

9月汽车产量207.7万辆，环比增长20.4%、同比下降17.9%；销量206.7万辆，环比增长14.9%、同比下降19.6%，降幅比8月扩大1.8个百分点。前三季度汽车产销累计分别为1824.3万辆和1862.3万辆，同比分别增长7.5%、8.7%，增幅继续回落，比前8月下跌4.4和5.0个百分点。

新能源车再创新高

9月新能源车继续刷新纪录，产销分别为35.3万辆、35.7万辆，同比均增长1.5倍。其中，乘用车销售34.1万辆，环同比增长11.3%、1.6倍；商用车销售1.6万辆，环同比增长13.1%、28.6%。新能源车市场月度渗透率17.3%，其中，乘用车渗透率更高达19.5%。前9月新能源车累计产销216.6万辆、215.7万辆，同比增长1.8倍、1.9倍。其中，乘用车销204.5万辆，增长2.0倍。

汽车出口高速增长

海关总署数据显示：9月汽车（含底盘）出口17.4万辆，出口额179.2亿元人民币。前9月累计149.2万辆，同比增长110.6%；出口额1556.2亿元，增长107.0%。

中汽协数据显示：9月车企汽车出口报交17.3万辆，环比下降7.5%，增长74.0%。前9月累计出口136.2万辆，增长1.2倍。其中，乘用车105.9万辆，增长1.3倍。

中国品牌大幅上升

中国品牌汽车，前9月销量累计951.3万辆。前十家车企（集团）销量及其增速：上汽176.7万辆+12.6%、长安135.0万辆+30.6%，吉利92.2万辆+5.3%、东风90.5万辆+14.2%、长城88.4万辆+29.9%，一汽65.7万辆+8.0%、北汽61.4万辆+1.4%、奇瑞60.8万辆+58.7%，比亚迪45.6万辆+67.8%、重汽32.7万辆+0.8%。中国品牌乘用车前9月销量累计643.3万辆，同比增长31.4%；市占率43.3%，上升6.7个百分点。

乘用车市回落扩大

9月乘用车好于上月，产销176.7万辆、175.1万辆，环比增长均突破10%，但同比进一步放缓，分别下降13.9%、16.5%，降幅较上月扩大2.0和4.8个百分点。四大类车型销售均呈两位数下滑态势。

前9月乘用车产销1465.8万辆、1486.2万辆，同比增长10.7%、11.0%，累计增速继续下降，增幅比前8月回落4.5、5.0个百分点。

重卡依旧遭受重创

9月商用车产销31万辆、31.7万辆，环比好于上月，分别增长35.6%、28.3%。客车销售3.9万辆-8.9%，其中，大客0.3万辆-33.5%、中客0.3万辆-20.1%、轻客3.2万辆-3.6%；货车销售27.7万辆-36.1%，其中，重卡5.9万辆-60.7%、中卡1.1万辆-29.1%、轻卡16万辆-23.8%、微卡4.7万辆-18.3%。

前9月商用车产量358.5万辆，同比下降4.0%；销量376.1万辆，微增0.5%。货车市场小幅萎缩，主要因重卡遭重创，销售123.3万辆-0.3%；中卡和轻卡销售13.9万辆、161.6万辆，分别增长23.1%、1.2%；微卡40万辆下滑20%。

十强市占率低同期

前9月，整车市场排名前十位的车企（集团）销量合计1601.7万辆，同比增长5.8%，占汽车销售总量的86.0%，低于上年同期2.4个百分点。销量同比，上汽、一汽和北汽略有下降，其他车企呈不同程度增长，其中奇瑞增速更明显。

张伯顺