水上生命线

长横对江渡航线守护横沙岛居民

急救车也只能靠搭渡船完成工作

昨晚6时，沪航21轮从长兴岛驶向横沙岛 本报记者 陈梦泽 摄

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受新冠疫情影响，轨道交通、公交行业、水上客运等都按下了“暂停键”。但是，暂停运营并不等于暂停工作，身为横沙岛与外界唯一的通路，长横对江渡航线扛起了民生保供的重任，成为这特殊时期的一条水上“生命线”。

船来船往

通往外界唯一通道

昨天11时，张菊明顺利到达长兴对江渡客运站码头，车后座载着所有横沙乡老百姓的核酸检测样本。“我是横沙乡社区卫生服务中心的工作人员，上午已经跑了一车，总共要把2万多份样本送到崇明检测。”

他来不及多说什么，便踏上下一段路程。3月23日以来，往返于长兴岛与横沙岛之间的人们都与张菊明一样，承载着某个任务，有时甚至与性命息息相关。

120急救车上，崇明医疗急救中心医生施学冬负责运送一位扭伤的病人。“横沙岛没有通往外界的陆上交通，急救车也只能靠搭渡船完成工作。”他说，这段时间有不少船次是急救车“专线”。

当然，保供物资也离不开渡船。杜龙兵一个多月来天天坐船，“单位有两辆车负责保供，一辆去市区拉货，一辆来横沙送货。”王数是土生土长的横沙人，“我车里装了2吨米，还有油、牛奶、卫生纸等生活必需品。”提到身上的责任，两人都觉得担子很重。“有人私下让我帮忙捎点物资，我都一口回绝，因为这辆车就是用来保供的，不能耽误运输大家的物资。”杜龙兵说。

24小时待命

确保有应必答

昨天，郊区最低温度11℃，长江口区东部阵风6-7级。下午2时，不放心突然降温与变大的风势，从3月10日起就驻扎单位的上海客轮长横分公司经理施卫兵正在了解横沙江渡客运站调度室的情况。“3月28日至5月13日，长横对江渡航线共完成应急保障运输914船次，投入车客渡船3艘、工作人员79人。”这其中，运输防疫物资322船次、生活物资200船次、危重病人220船次。

除了做好消杀工作，还要确保渡船维持全天候的运转。“船次尽管不如平日多，但从调度员到船员都必须24小时待命，确保渡船有应必答，运转顺畅是关键。”目前，调度室和崇明急救中心建立了“绿色通道”，只要一接到对方的指令，便会马上安排急救车渡江。

68岁的赵静娣一早不小心摔坏了右手，一方面不想让住在市区的子女担心，一方面想着“足不出户，在家忍忍”，直到坐上了乡政府安排的短驳车，才终于放下心来。

据了解，当急救车“忙不过来”时，有迫切需求的老百姓可以坐上乡政府提供的车辆离岛就医。施卫兵表示，不光急救中心的需求会早做对接，像赵静娣一样乘坐专车的老百姓，他们也会在接到乡政府消息后立即核实，提供摆渡服务。“让横沙岛上的人们生活安心，保障老百姓的生命线义不容辞。”

本报记者 董怡虹 陈炅玮 陈梦泽 李一能