下半年车市有望一路上扬

受疫情影响，今年上半年国内车市惊心动魄、跌宕起伏。展望下半年车市，阳光多于阴霾，挑战机遇并存，重回正增长轨道可以期待。

6月呈现“拐点”

5月份国家和地方接连出台汽车消费刺激政策，外加疫情逐步得到管控，冰封的车市逐渐解冻，“至暗时刻”逐渐过去。

继5月产销环比大增近60%后，6月车市再次展现出强势回升势头。乘联会日前发布6月乘用车市场销量预计，6月狭义乘用车零售销量约183.0万辆，同比增长15.5%，环比增长35.2%。如果说，5月环比大增是曙光初见，那么6月确认向上拐点，亦是下半年车市企稳回暖的新节点。进入6月，国内汽车市场再迎政策红包。国家确定了加大汽车消费支持的政策，从活跃二手车市场、支持新能源汽车、完善平行进口政策等三方面举措部署刺激汽车消费，提出促消费政策能出尽出，要求进一步释放汽车消费潜力，政策实施预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。

“行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。尤其是进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，消费信心的增强有利于6月零售的增量。”中汽协会副秘书长陈士华如是表示。这为下半年市场恢复增长夯实了基础。

面临多重压力

“稳增长”成为国家经济发展的核心诉求。然而受疫情持续影响，消费者可支配收入影响较大，消费信心短期回归有较大挑战；而投资受到政府宏观调控，以房地产、基建等领域的投资力度也受到一定挑战。世界银行等主流机构预计2022年国内宏观经济GDP增速在5.0%左右，宏观经济先行指数PMI处于低位以及CPI和PPI不断扩大的剪刀差等，都将对汽车供应链产生较大影响。

众多因素的叠加，令下半年汽车业稳增长任务极为困难，车企要完成全年产销目标将面临严峻挑战。对照各车企在年初立下的销量目标，实际销量与目标差距巨大，预计下半年能完成全年销量目标的车企凤毛麟角。

另外，值得注意的是，经历上半年这轮疫情之后，汽车制造商在资金方面所承受的压力较以往更为显著。然而，可带来较高利润的高端产品却并未随市场逐步复苏取得销量增长，同时，其产品也通常因为成交价较高、排量较大而难以从政府的消费激励政策中受益。

恢复增长可期

尽管挑战不小，但对于车市下半年走势，业内普遍认为行业景气向上，恢复增长可期。

一是政策效应将进一步凸显，上半年被压抑的购车刚需将在下半年逐步释放。二是原材料价格上涨得到遏制，特别是锂矿价格在经过疯涨后，开始回落，对车企降低成本大有裨益。三是下半年密集的新产品投放等是汽车需求改善的主要驱动力。市场需求改善以及企业出货量增长带来产能利用率提升，全产业链有望迎来盈利能力的提升；此外，电动化和智能化为部分零配件供应商带来了新的增长点。四是上海和长春等汽车重镇的疫情已得到有效控制，车企生产也在迅速恢复，为下半年的车市销量反击提供了不错的前提条件。五是美国对华500亿美元商品加征的25%关税将分别于今年7月6日和8月23日到期，拜登政府为应对通胀可能会取消或部分取消该部分商品关税，从而利好我国汽车零部件出口预期。

可以预见，下半年汽车行业将迎来新一轮发展机遇。结合各因素影响分析，预计下半年市场会一路上扬，9月份以后集中爆发，会有一个翘尾行情，为年末收官提供不俗的想象空间。预计下半年将增加乘用车销量200万辆左右，推动国内全年零售达到2100万辆，年度销量也将回到正增长状态。 雍君