中欧班列上海号开足马力 外贸企业争分夺秒赶订单

昨天下午，伴随着一声长笛，满载984.42吨货物的“中欧班列-上海号”从闵行货运站发车，此列中欧班列运载了空调、暖炉、烤箱等家用电器，自行车、婴儿车、缝纫机等居家用品，途经霍尔果斯、阿腾科里，最终将抵达哈萨克斯坦的阿拉木图。这是“上海号”本月开行的第6列班列，也是中亚线路首列出口班列。

马力全开的“上海号”是上海外贸逆势而上的一个缩影。上海统计局的最新数据显示，6月份，上海全市货物进出口总额3740.7亿元，比去年同月增长9.6%，扭转了前两个月大幅下降的态势，经受住了疫情考验。

开行数量

逐月增加

7月的上海铁路闵行站，“中欧班列-上海号”出入有序。自6月上海全面恢复生产生活秩序以来，这里的运力恢复至疫情前水平，本月更是大幅增加开行班列。

“6月份‘上海号’开行了4列，7月份增加到了6列，仍不能满足客户对发运量的需求。”承运方上海东方丝路多式联运有限公司工作人员说。

据了解，6月以来，“上海号”因势调整，积极开拓中亚市场的业务，货源强劲反弹，早在7月初就集齐约17列班列货源，场站内堆放着数百个集装箱等待发运。

“8月的开行数量很有可能超过7月，目前我们正全力以赴做好各项工作。”该工作人员告诉记者，现在头疼的是货量足、仓位缺，不管是客户还是业务人员都希望能有更多的开行计划。

上海东方丝路多式联运有限公司董事长王锦秋此前表示，上海的枢纽地位决定了“中欧班列-上海号”集货不愁，四五月份积压的需求更在近期集中爆发。“目前我们正在酝酿场站扩容，需求面积是目前场站面积的7倍。同时也希望铁路部门能给予更多的支持。”

加班加点

抢回时间

稳外贸是稳增长的重要支撑。今年以来，面对疫情反复带来的挑战，上海外贸顶着压力前行。尽管4月份进出口陡然深度下探，但6月份，外贸企业奋力夺回因疫情耽误的时间，当月上海市和上海口岸进出口双双由负转正，同比增速分别达到9.6%和2.8%，走出了“V”形修复态势。

“6月上旬我们就把产能提升至疫情前的120%，尽全力抢回生产时间。”上海思乐得不锈钢制品有限公司总经理张斌告诉记者，为了将拖欠的订单赶回来，六七月工厂加班加点，出口出现较大幅度的反弹。“疫情过后，供应链总体恢复平稳，计划到今年9月底的时候，能够把两个多月的损失补回来。全年目标不变，争取实现年初定下的利润和销售双增长的目标。”

集装箱是外贸进出口的“基建”。上海宝山太平洋货柜有限公司总经理徐进永告诉记者，这两个月正忙着生产4-5月的订单，产能和产值均快速回升。但随着全球货物需求的下降，海运超级循环已经结束，全球货柜运输需求将有所回落。“我们已将今年的增长重点转移到特种集装箱上。”他说，“双碳”时代下，储能集装箱迎来爆发式增长，今年上半年的销售已经超过去年全年，成为新的增长点。

本报记者 张钰芸