无电可充的困惑

近期，由于持续极端高温，四川、重庆等地拉闸限电、让电于民，很快就传出了特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企的公共充电桩被停用或限时使用的消息。有车主半夜12点连找三个充电桩才充上电，无电可充让不少纯电车车主有了新的补能焦虑。有车主甚至表示，“不是在充电，就是在找充电桩的路上。”生活完全被打乱。

那么，充电桩到底属于哪个范畴，民生用电还是非民生，该不该被停用或被限时使用？

买燃油车还是买新能源车，很多消费者都纠结于补能上。近几年来，解决续航焦虑是国家电网和各大新能源车企努力的方向，扩大电池容量、安装超级充电桩、换电、打通充电网络等各种方式齐下，确实有所成效。今年以来，新能源车市场加速发展，截至6月底，全国纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。如果加上免征新能源汽车购置税政策延长至2023年底的刺激作用，可以肯定，新能源车市场的增速还将继续。从这个角度来看，公共充电桩对普通消费者的出行乃至生活，有着很大的影响。

再者，早在去年8月，乘联会就表示，当时电动车充电仅占用0.2%的电力，对于全国电力系统并没有明显影响。在未来，即使电动车的保有量从如今的600万增长到6000万，对电力结构构成的威胁也低于2%，属于低风险。但现实就是公共充电桩无电可充。纯电车型主打绿色出行、零排放、零污染、拯救地球等环保理念，车主最后却因为高温限电而无法充电出行，这实在是一个无解的困惑。 白诚