“蔚小理”为何被抢蛋糕

最近以来，造车新势力三巨头“蔚小理”增长缓慢，交付量开始落后哪吒、零跑等二线新势力。通过数据至少可以得出两个结论：一是无论同比增速还是环比增速，“蔚小理”高速增长的态势似乎面临终结；二是以哪吒、零跑为代表的的造车新势力第二梯队越战越强，赶超第一梯队的野心逐渐显现。这种变量背后，原因何在？

“蔚小理”之所以能够站在造车新势力的第一梯队，那是因为三家品牌成立的时间都挺早，并且销量和市场影响力都首屈一指。随着销量逐渐上涨，理所应当成为造车新势力的代表。

年产销规模突破10万台，被喻为是新势力车企的“生死线”，一旦跨过“生死线”，竞争也将全面升级，产品溢价、盈利能力、品牌向上等将成为新的竞争维度。上半年伴随着疫情反复对于供应链的冲击，“蔚小理”的增速开始放缓，遭遇瓶颈。而哪吒汽车和零跑汽车的销量赶超“蔚小理”的背后，与其品牌定位和价格区间有着密不可分的关系。

当前，哪吒汽车在售车型中，价格区间分别处于10万元以下及10-16万元，而零跑汽车10万元以下价格区间的车型占总销量的90%。相比之下，蔚来的平均售价超过40万元，小鹏汽车的价格区间为15万-40万元，而理想汽车的价格区间则是30-50万元。显而易见的是，哪吒汽车和零跑汽车的品牌定位偏向中低端，其凭借高性价比车型换回了销量的增长。数据显示，20万元以内的汽车销量，能够占到汽车总销量的80%以上。随着新能源汽车需求的不断增加，这一块的蛋糕也会越来越大。

当下中国新能源汽车市场正处在爆发阶段，对于任何一个造车新势力厂商而言，局限在一个细分市场都不是长远发展之计，借助行业风口，快速完善品牌布局或许才能抢占足够多的市场先机。可以预见的是，随着第一梯队和第二梯队互相攻入对方腹地，一场更为残酷的竞争即将拉开帷幕。

李永钧