迟到的广州车展成色不足

年尾，寒冬侵袭，裹挟着疫情封控全面放开的太多不确定性，刚过阵痛期的中国车市又面临困境。而姗姗来迟的广州车展，想要疗愈的就是当下被疫情背刺的中国车市。在广州车展开幕前夕，业内清一色的声音都在吐槽“为何车展非要在这个时间节点召开”之类的问题。当疫情快速蔓延，车展重启所致的措手不及，是所有企业都在面对的。但反映出的现实，似乎也在逼迫着广州车展能尽最大的努力，为2022年的结束与2023年的启幕，平添些像样的底色。

而车展组委会也很明确地表示，广州车展的重新举办是为了促进经济平稳运行，提振行业信心，刺激消费，加快推动复工复产。事已至此，对于车企来说，那也是毫无还价余地的。在本届车展上，依托大本营在此的客观因素，广汽集团全员上阵，无可厚非。也许身在展会中央，今年一整年都在热销中度过的比亚迪，也会撑起展会大旗，最后收割一波潜在消费力。

不过，我们也清晰知晓，本届广州车展“成色”大大不足，大批车企未深度参与。鉴于此次车展在如此仓促的节奏下召开，要想令我们强烈感知那种因车展的到来而引人振奋的喜悦，恐怕是要大打折扣的。广州车展很难在寒冬中找到往年的人声鼎沸。面对“卖更多的车”这一简单诉求，当广大抱着观望态度的消费者未从“阳康”中回过神，相信广州车展的跨年召开改变不了车市进程。 雍君