看好马斯克的中国之行

6月1日，据美国《财富》杂志报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克净资产超越法国奢侈品巨头路威酩轩（LVMH）总裁伯纳德·阿尔诺，重新夺回世界首富头衔。阔别三年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克再次访华。

5月30日，马斯克的私人飞机N628TS降落于北京首都国际机场。当晚，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。双方交谈中，秦刚提到中国新能源汽车产业发展前景广阔，更是用特斯拉汽车比喻中美双方关系，“发展好中美关系，需要把准方向盘，及时‘踩刹车’，避免‘危险驾驶’；善于‘踩油门’，推进互利合作。”对此，马斯克充满诚意地回应称，美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。次日，工业和信息化部部长金壮龙、商务部部长王文涛、中国贸促会会长任鸿斌分别会见了马斯克。当晚7时58分，马斯克到达上海。6月1日凌晨0时28分，特斯拉全球副总裁陶琳的微博发布两张马斯克和员工的大合影，配文“感谢所有的支持！收获满满的一天！”，地点是特斯拉上海超级工厂。这也是2020年后马斯克再次探访上海超级工厂。当日上海市市委书记陈吉宁会见了马斯克一行人。6月1日上午11时23分，其私人飞机已经离开上海虹桥机场回国。

回顾了马斯克的中国之旅，让笔者再度想到5月12日，在参观特斯拉上海工厂时，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示，下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。

这一表态，也被认为是特斯拉的FSD（自动驾驶技术）即将入华。售价1.5万美元的FSD已经在北美开启测试，但若想实现全球范围的普及，中国这个庞大的汽车市场必不可少，但目前国内对于全自动驾驶的开放几乎为零，仅在部分城市的部分地段开放了全自动驾驶的测试，同时由于相关法规还未完善，特斯拉的FSD如何在中国推行，已经成为需要解决的问题。

马斯克曾大胆宣称，今年将实现L5级别的完全自动驾驶，这将成为特斯拉未来盈利的关键所在，公司计划通过自动驾驶软件获利，不断降低车辆的毛利率，甚至零利润出售车辆，从而在自动驾驶领域占据巨大优势。当然笔者非常期待特斯拉能在上海进行FSD实验，也就是把FDS的L5率先在上海实现，理由是现成的：上海是中国最大的现代化城市，拥有良好的营商环境，又是国产特斯拉的产地，同时拥有庞大友善的接受人群。

国内也有不错的自动驾驶技术企业，那就是毫末智行。毫末智行凭借国内首个重感知、不依赖高精地图的城市辅助驾驶系统，不仅帮助长城率先完成了老牌自主车企的智能化转身，更开启了规模化量产的落地，验证了技术创新方案，实现了最关键的技术数据闭环。2022年，毫末迅速推出HPilot2.0，能实现自动泊车、高速辅助驾驶；在2022年底，能实现城区辅助驾驶的HPilot3.0正式量产，可在城市工况实现自动变道超车、红绿灯识别与超车、无保护左右转等功能，还能应对车辆近距离切入、车辆堵塞占道、交叉路口、环岛、隧道等城市复杂交通场景。换句话说，就是HPilot3.0能和人类司机一样熟练开车。

笔者看重马斯克的责任心，也重视特斯拉对新能源汽车行业的领军作用，更期待中国企业跟上马斯克的步伐，为提高出行的效率与质量、减少车祸对人的伤害等方面做出自己的贡献。文兴