卖高端卷低价 新能源车企新年两头忙

新年交替之际，各新能源车品牌推出的新车价格令人咋舌：蔚来ET9预售80万元起，问界M9售价46.98万元起，理想MEGA预售价60万元以内，小米SU7的价格则是会“有点贵”……面对如此“高端”开局，不少人戏谑说“国产车买不起了，以后只能买BBA”。

今年各品牌齐刷刷冲击高端市场，一方面是迫于激烈的市场竞争，不得不进攻高端细分市场，力求站稳技术高地，保住品牌调性；另一方面，售价越高利润越高，如果真能像比亚迪仰望那样月销过千辆，那也能赢来一个漂亮的财务报表。这么看来，走高端定高价，厂家翻身才有希望。

暂且不论消费者是否为高端买账，一个不争的事实是，新能源车中低端市场的降价已经开始了。开年首月，比亚迪、埃安、哪吒、别克、欧拉、问界、奇瑞、智己、上汽大众等品牌已宣布部分新能源车型降价或限时优惠补贴政策，而特斯拉已经接连两次宣布了优惠，最近的一次是Model 3和Model Y降价，最高降幅达1.55万元。

很多企业表示销售中低端车型面临“赔本赚吆喝”的困境，难获盈利，但争夺市场份额、电池成本下行、油转电趋势等因素影响下，价格战仍是车市的主旋律，就连新春优惠的截止日期，很多品牌都延续到三月底。而“等等看”的消费者，很有可能在新一波的“卷上加卷”中得到实惠。 白诚