北横通道新建工程东段主线今天试通车

北横通道全线示意图

北横通道东段文化墙

在历经十年的建设之后，北横通道将在今天实现全线通车。今晚22时，由上海城投公路集团负责建设的上海北横通道新建工程东段主线将试通车。

30分钟内横跨六个行政区

今后，来自中环或北翟路地道的车辆，按60公里时速计，30分钟内就可横跨长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦六个行政区，到达周家嘴路内江路。

■ 上海北横通道新建工程是上海市中心城区北部东西向交通主动脉，自2014年12月23日正式开工建设，全长约19.1公里，分西段工程和东段工程。

■ 西段工程，自中环北虹路立交至天目路立交热河路接地点，长约10.9公里，已于2021年6月18日先行通车。

■ 东段工程，自文安路接地点至周家嘴路内江路，包含新建路（西）、新建路（东）、黄兴路3对进出口匝道，本次试通车后将全部投入使用。

北横通道地下道路长度相当于外滩通道4倍多，是国内目前规模最大的以地下道路为主体的城市主干通道。通道一端联系中环北虹路，另一端衔接周家嘴路越江工程，与延安路高架平行，是上海中心城“三横三纵”骨架性主干路网中收尾的苍劲一“横”，将有效缓解延安路高架和内环北段的交通压力，是上海中心城区北部东西向交通大动脉。

施工打破多项全国纪录

北横通道工程建设者克服了规模大、工期紧、工序多、线路长、周边环境复杂、安全文明施工要求高等困难，在探索打造“人民城市”的和谐工程文化样本、建设世界最长城市核心区地下道路、打造城市桥隧工程综合绿色低碳精品示范、集成应用全生命周期智慧隧道四新技术等方面取得了丰硕成果。

据上海市政总院北横通道项目施工阶段负责人介绍，从最早按照全高架方案进行规划预留，到如今全线近80%路段转入地下，北横通道反映的是城市建设理念的变化，即大型市政设施向地下要空间，尽可能留出地面空间服务公交、慢行。如此，也能减少全高架建设对周边居民和环境的影响。

在最终方案里，设计师创新采用小客车专用道路的技术标准，满足90%以上的城市车辆通行需求，也使得北横通道的施工难度、施工风险和投资明显降低。

北横通道主体工程，包括北虹路立交和天目路立交、泸定路至长安路和文安路至双阳路两段长隧道、一座隆昌路下立交，其中高架段长3.1公里，隧道段的总长度14.7公里，采用15米直径单管双层隧道。

据建设方城投公路集团方面介绍，北横通道13次穿越轨道交通，总计下穿89处108栋各类建筑（含百年历史保护建筑），11次上跨和穿越苏州河，用一次次完美穿越打破了多项全国纪录，书写了盾构穿越领域的“百科全书”。通道布置8对进出口匝道，与中环西段、南北高架形成两处互通立交，联系骨干路网。管理用房、风塔、附属设施或隐于景观绿地，或与待开发地块、地下空间结合建设。集约高效、环境友好、低影响度的建设模式，为核心区骨干道路立体化、城市功能更新、交通与环境协调发展提供了新思路。

在数字智慧化创新方面，北横通道通过BIM技术解决了包括管网协调、施工筹划等重点难点问题。在隧道装饰创新方面，首次在地下道路中采用无装饰板清水混凝土装饰工艺，践行绿色发展理念。在通风消防模式创新方面，创新采用上下层排烟联通管实现双层车道重点排烟，结合工作井设置车行连通道，实现上下层互为救援通道，设置联动泡沫水喷雾灭火系统，提高隧道的安全性。

本报记者 杨硕