联合头部企业培养高技能人才

申沃客车实训室效果图

今年10月，新能源大客车联合实训基地有望在沪揭牌，记者获悉，基地由久事公交集团牵头宁德时代等九大行业龙头企业成立，展示新能源大客车全产业链的最新技术与应用，提供技能培训，且向全社会开放。这样大规模的协同，在行业内尚属首次。

避免教学与应用脱节

久事集团早在2016年就申报成立了上海市高技能人才培养基地，下设巴士培训中心和上海公交职业技能鉴定所，其中中心负责教育培训任务。中心总经理夏添介绍，2022年，中心开设了高级工及以上等级项目培训，截至目前，1700多人获高级工证书，6人获高级技师职业等级认定。“随着培训项目等级越来越高，我们感到仅靠中心培养的人才无法跟上新技术发展。”夏添坦言，新能源车已成为上海公交的主流车型，新能源大客车的产业链涉及电池生产等多个环节，而这些环节的技术迭代又特别快，“培训需要一定周期，若跟不上产业前沿技术，那么培养出来的人才在应用方面可能和实际需求存在脱节”。

渴望掌握最新技术

在上海公交行业，随着培训和考试内容加入更多新能源车的元素，即便取得高级技师证书的人，也时常感到能力不足。

巴士客修公司高级技师姜明说，新能源车都有厂家质保期，但过了质保期，由于是系统集成部件，一旦损坏，厂家建议就是换总成。“换一个总成，往往要上千元，但也许损坏的只是一个小模块，只需要几十元钱。如果我们掌握最新技术，自己维修，就能省下不少成本。”

“以前的老师傅取得八级工就很厉害了，现在的‘高级技师’等同以前的八级工，但一段时间不学习就会被淘汰。”在巴士四公司川沙修理车间，刚取得汽车维修高级技师证书的范伟峰说，随着新能源车普及，自己更觉得积累的知识不够用。“传统燃油车除了少量零部件系统涉及软件，整体上仍以物理性质的机械形态运转，而新能源汽车是复合型‘电气+电子产品’，且新能源汽车上大量采用智能软件控制，维修人员需要更丰富的知识储备。”

打造领先的实训基地

“我们希望通过联合产业链头部企业，打造国内行业领先的新能源实训基地，向全社会开放。基地既可作为生产企业展示自身实力的平台，也可解决行业在高技能人才培养和实际应用中遇到的难题。”久事集团相关负责人表示，该项目从今年2月启动，最终与九大行业内企业签署合作共建实训基地的协议。“目前这九家企业的实训室正在月浦基地施工建设中，实训项目包括全车技术诊断、电池、车载空调、驱动电机等。基地计划于下月正式揭牌。”本报记者 任天宝