“新海鲟”将赋能长江口深水航道疏浚

本报讯（记者 裘颖琼）昨日，全球最大、国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船——“新海鲟”号（见右图）在江苏启东交付。作为我国自主研制的新一代绿色、智能、环保型疏浚重器，新海鲟轮开启了我国LNG清洁能源在挖泥船上应用的序幕。

新海鲟轮由中交上航局投资、中交疏浚技术装备国家工程研究中心总包、中国船舶集团第708研究所设计、上海振华重工承建，设计泥舱最大舱容16808立方米，配置1550立方LNG双耳罐。新海鲟轮采用LNG双燃料动力，类似汽车“油电混合”模式。仅使用LNG清洁能源的燃气模式下，该轮能保持14天施工。之后再用油的话，能坚持40多天施工。在燃气模式下，该轮能减少80%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，消除硫氧化物及颗粒物的排放，满足国际海事组织IMO TierⅢ的排放要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等特点。

新海鲟轮的船舶性能和技术水平也均达到国际领先水平。新海鲟轮搭载综合智能管理平台，集成智能机舱、智能航行、智能能效管理等系统。新海鲟轮船长宋加凯介绍，综合智能管理平台搭建后，就可以明确查询每天用了多少油、烧了多少气，挖了多少土，以此来算经济账。“这单施工是赚了还是赔了，一目了然。”此外，平台还会根据航速、油耗等，来为船员提供更经济的航线，降低成本。据悉，新海鲟轮交付使用后，将投入到长江口的深水航道疏浚和维护中去。

新海鲟轮交付的同时，另一艘25000方超大型耙吸式挖泥船也举行了开工仪式。该船由上航局投资建造、上海振华重工承建，是国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的超大型自航耙吸式挖泥船，广泛适用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、海岸维护等工程，配置了我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，可实现船舶的智能监控与综合管理，全船智能化功能配置达到世界一流水平。

这些船舶建成后，不仅实现在大型“挖、抛、吹”一体化基建工程中的高效施工，也可在港口、航道、港池等重要战略基础设施的抢修、抢建工程中发挥重要作用，极大提升中国在国际高端疏浚领域市场的核心竞争力。