铁路上海南站迈向“高铁时代”

改造后的上海南站候车大厅 本报记者 陈梦泽 摄

本报讯（记者 裘颖琼）记者从铁路上海站获悉，经过近6个月的施工，铁路上海南站提档升级改造工程近日已通过静态验收，整体工程接近尾声。2025年1月5日全国铁路实行新的列车运行图后，上海南站将迈入“高铁时代”。

改造后的上海南站有哪些变化？铁路上海站上海南客运车间副主任吕红梅介绍，为满足上海南站全面开行高铁动车组列车的需求，原来的售票处升级成了综合服务中心，“一窗通办”的服务模式将更方便旅客办票。

大幅提升的还有候车能力和检票能力。候车室增加了约2500平方米的有效候车面积，可容纳旅客9000人，比原来增加了3000人。南北进站安检通道调整扩容，由原先的9台安检仪、20个实名制验证闸机，增加至20台安检仪、40个实名制验证闸机，安检通过能力提升至10000人/小时。安检通道旁新设4台轿厢式复位单向门，方便携带大件行李的旅客出站。

优化升级“心尚”服务工作室，内设军人候车区、重点旅客候车区、儿童游乐区及母婴室，还开辟了专用检票通道。此外，车站还改造升级了24处卫生间，增设“第三卫生间”。候车室新增自助服务区、自助充电吧台，并新设了智能温控直饮水等便民设施。

“2025年1月5日调图后，上海南站计划开行列车118.5对，较之前增加31.7%。其中，高铁列车占60%，主要覆盖杭州、宁波、温州、黄山等短途以及厦门、南昌、郑州、长沙等中长途方向。为顺应旅客出行需求，车站仍保留重庆、武昌、南宁、广州等热门方向的普速列车11对。升级后的上海南站预计日均客流将达到5万人次，较之前增长40%以上。”吕红梅说。

目前，上海南站已对进出动线重新布局：网约车地面、出租车地下一层、社会车辆地下车库。12月24日起，金山铁路旅客候乘区由上海南站南广场整体迁至北广场，旅客进站口也相应调整为上海南站北广场一层西侧的金山铁路进站口。

据悉，上海南站于今年7月1日启动提档升级改造工程。改造期间，车站“边运营边施工”，完成了客运、房建、商业等方面的提档升级。筑境设计副总工程师金智洋介绍，此次室内“小配件”的工业设计，包括具有南站特色的造型座椅、玉兰花造型灯、充电吧台、消火栓、垃圾桶等，都是为南站量身定制的，成为车站室内空间的点睛之笔。

“相比新建工程，改建项目往往更复杂、难度更大。”中铁建工项目经理赵永存表示，此次项目首创“装配滑轨式可移动遮雨棚”结构体系，高效完成超6万平方米屋面阳光板更换和4.3万平方米穿孔铝板翻新，攻克了全国最大面积的站房屋面阳光板更新改造难题。

上海南站是世界首个圆顶透光火车站，于2006年7月1日开通运营，站场规模为6台13线，与地铁1号线、3号线、15号线和长途客运南站衔接，是上海对外联系的陆上“南大门”。

提档升级后的上海南站将成为开行沪昆高铁、沪苏湖高铁等线路高铁列车的客运大站，对上海进一步辐射对外交通，完善上海“1小时高铁圈”，不断扩大双城生活“同城效应”具有重要意义。