中环民星路匝道顶升到位

中环民星路匝道顶升高度创下上海工程建设的新纪录 本报记者 陈梦泽 摄

本报讯（记者 裘颖琼）历时11天，实施顶升施工的中环民星路匝道昨日顶升到位。记者获悉，顶升段为两联十跨普通钢筋混凝土箱梁，总长220.51米，桥宽16.5米，顶升高度最高处为7.6米，是目前上海顶升高度最高的工程项目。

中环民星路匝道顶升施工，是军工路快速化新建工程与中环联通的关键。根据施工计划，民星路匝道整体抬升，与之前军工路快速化新建工程预留的接口进行合并，形成新的主线。

中环民星路匝道原来是一个落地匝道，顶升需要哪些步骤？上海城投公路集团第一事业部第二现场指挥部副指挥范雷介绍，在安装顶升设备的同时，要拆除老匝道的伸缩缝、防撞墙、支座等，让匝道的上部结构和下部结构进行分离，顶升的是上部结构。等顶升全部到位后，因为高度发生了改变，之后将进行匝道墩柱“接高”、桥台改造、安装新支座、桥面板吊装等施工。

昨日，记者在现场看到，拥有“四两拨千斤”作用的千斤顶将梁体顶升至设计高度后，项目工人正在锁定千斤顶。顶升施工单位上海先为土木工程有限公司军工路项目经理祝成告诉记者，此次顶升共用到百余个千斤顶和一套多点同步系统。由于顶升的匝道是一个斜坡，经过仪器精密测算，每个千斤顶的顶升高度都不同。所以，最大的难点就是每个千斤顶在顶升过程中，要成角速度等比例顶升，来保持各墩之间同比例“长高”。

中环民星路匝道顶升段具有长度长、重量大、梁体转动和平动位移大等特点，对顶升系统要求极高。为了提高顶升精度，在正式顶升前，还进行一天调试，来测试设备同步性、系统之间通信状态、千斤顶的工作性能等。